- 電車走ってるだけありがたく思え(田舎民並感)
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- 私の地域は、タクシーに乗って「駅」と言うと 間違いなく通じる。東京 都心で、「駅」と言ったら どこの駅ですかと 必ず言われる。
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- うーん・・この記者の日本語能力が残念だね。縦方向ってのは、通常は都心と周辺部を結ぶものであって、周辺部を環状的に走るのは横のつながりって言うんじゃないの？
- 14人
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- 都内で暮らしていると、地図で「縦」（南北）の交通網が、山手線内を出るとめちゃくちゃ弱い、というのは実感できちゃうし、していると思うので、横ではと指摘している方はよそさんなんかしら。環状方向が正確やけれど、動くのせいぜい縦の範囲やから。
- 11人
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- 縦ではなく外周ですね。それも武蔵野線の内側。荒川に壁を建設してその上を走らせるしかないのでは？
- 9人
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- 多摩都市モノレール立川は何故に南北別個に駅を設置してまで国鉄とのリンクを不便にしてしまったんだよ？ 高幡も何か中途半端に不便だし 他の普通鉄道とかと直通運転できないって意味でモノレールって何とも中途半端な存在だな
- 7人
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- 縦と横の概念が違和感。都心から放射状に運行されてる鉄道のそれぞれを繋ぐなら「横」じゃないの??? あと関係無いけど都心ど真ん中でもバス超便利ですよ?
- 7人
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- グーグルマップで検索したら行きたいところへの乗り継ぎ案内が出るやん。それでよかやん(๑´ڡ`๑)。
- 6人
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- 北海道「交通網って何？」
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- 我が家のある江戸川区も北から順にJR総武線、都営新宿線、メトロ東西線、JR京葉線とすべて横移動です。縦方向はバスですね！
- 5人
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- インフラ整備に膨大な費用を要さないバス網の充実化が最も現実的。尚且つ、そのバスに渋滞の影響を及ぼさないためには、パークアンドライドをより推進し、都心へのマイカー乗り入れを規制させることだろう。
- 4人
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- 東京都心への一極集中を無くせば、問題解決
＠都民＞- 4人
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- 人口増が停滞し年寄りばかり増える中で低コストで維持でき地上からすんなり乗れるlrtやbrtをもっと整備すべきだよ 所要時間がかかりすぎる短所があるが立体交差点を増やし優先信号導入すればもっと早く定刻に近く走らせられるはず
- 4人
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- だいぶ昔から言われてるよね、これ。山手線→武蔵野線→東武野田線＆川越・八高線って感じで山手と武蔵野の間が無い。メトロセブン・エイトライナーはどこへいってしまったのやら・・・
- 4人
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- そいや、横浜線が東海道新幹線や山手線に次ぐドル箱路線て話も。去年まで走ってた横浜線特急(中央本線直通)やめちゃったっぽいんだよね、横浜行きに橋本からぞろぞろ乗る等横浜線内のみ利用者も意外に居た感じなのに、ホームドア準備の所為とも言われる
- 3人
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