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2019/03/22 12:05 配信のニュース

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2019年03月22日 12:05

  • どっかの動画で、瀬戸大橋線も赤字とか言っていたけど、黒字なんやな。
    • 2019年03月25日 11:17
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  • これを機会に再編して東日本+北海道、東海+西日本+四国+九州にするとか。新幹線は現状維持で在来線の境界を変えるとか。
    • 2019年03月24日 09:03
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  • 同じ社会資本にも関わらず、道路は国や自治体の所有で手厚いのに鉄道は民間運営に転換したやり方は失政だと思う。【瀬戸大橋渡る路線以外すべて赤字 JR四国が収支初公表】 (朝日新聞デジタル - 03/22 12:05)
    • 2019年03月23日 12:50
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  • ある程度の運賃値上げはやむ無しと思うけど...
    • 2019年03月23日 11:50
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  • 公共交通機関だから安くないといけないなんてことはない。民間である以上値上げも考慮すべき。特に地方は車社会でしょう?余計に値上げせざるを得ないよね。
    • 2019年03月23日 10:19
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  • 元香川県民として言えるけど、移動手段は専らマイカー。なので、需要ないんよ。高速道路が整備されれば尚更じゃし。
    • 2019年03月23日 06:54
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  • そりゃあしゃあない(笑)、四国だもの、ってか採算合うわけないやん、中途半端に開発するからどんどん手が打てなくなってくるとにかく小型化かな?
    • 2019年03月23日 01:46
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  • ドル箱である筈の瀬戸大橋線も、本州側入口の部分が単線なのは問題だわね。 あれは、JR西日本の怠慢だわ。
    • 2019年03月23日 00:47
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  • 首都圏に人口が集中し過ぎている点が問題だわな。
    • 2019年03月22日 23:09
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  • 一か八かで線形改良高速化。これ以上守るものもないのに、何もかも削減の守りの経営は意味がない。あと都市近郊の終電をなるべく遅くまで走らせる。
    • 2019年03月22日 23:02
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  • 頑張ってる鉄道会社だと思うんだけどね。立地の悪さはいかんともしがたいのか。ともあれ上手く生き残ってほしい。
    • 2019年03月22日 22:59
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  • JR四国は政府が国鉄民営化の際に、丁寧に試算をした上でJR西日本として経営するべきでした。 JR九州は鉄道以外の収入の方が上になってますが、福岡都市圏以外は厳しいのが現状です。
    • 2019年03月22日 22:46
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  • 九州だって不動産での利益で会社を維持しているだけで、鉄道部門は儲かっていない。鉄道はインフラと割り切らないと本州のメイン路線以外鉄路が無くなる。それでも良いならこのままで良いけどね。
    • 2019年03月22日 22:31
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  • 四国は私の一人旅デビューの地����ʴ򤷤�����小松島線、中村線が健在で、内子線は盲腸線だった…中1の夏休み、一気に乗り潰した����ʴ򤷤�����その時に無かった本四備讃線のみが黒字とは…�⤦���������ᤷ������
    • 2019年03月22日 21:50
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  • まぁそこで写真撮ってる連中、その特急乗らない(金落とさない)からね。多分入場券か18きっぷよ。潤う訳ないじゃんよ。 https://mixi.at/a5c4ogp
    • 2019年03月22日 21:17
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