どっかの動画で、瀬戸大橋線も赤字とか言っていたけど、黒字なんやな。

これを機会に再編して東日本+北海道、東海+西日本+四国+九州にするとか。新幹線は現状維持で在来線の境界を変えるとか。

同じ社会資本にも関わらず、道路は国や自治体の所有で手厚いのに鉄道は民間運営に転換したやり方は失政だと思う。【瀬戸大橋渡る路線以外すべて赤字 JR四国が収支初公表】 (朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ - 03/22 12:05)

ある程度の運賃値上げはやむ無しと思うけど...

公共交通機関だから安くないといけないなんてことはない。民間である以上値上げも考慮すべき。特に地方は車社会でしょう？余計に値上げせざるを得ないよね。

元香川県民として言えるけど、移動手段は専らマイカー。なので、需要ないんよ。高速道路が整備されれば尚更じゃし。

そりゃあしゃあない(笑)、四国だもの、ってか採算合うわけないやん、中途半端に開発するからどんどん手が打てなくなってくるとにかく小型化かな？

ドル箱である筈の瀬戸大橋線も、本州側入口の部分が単線なのは問題だわね。　あれは、JR西日本の怠慢だわ。

首都圏に人口が集中し過ぎている点が問題だわな。

一か八かで線形改良高速化。これ以上守るものもないのに、何もかも削減の守りの経営は意味がない。あと都市近郊の終電をなるべく遅くまで走らせる。

頑張ってる鉄道会社だと思うんだけどね。立地の悪さはいかんともしがたいのか。ともあれ上手く生き残ってほしい。

ＪＲ四国は政府が国鉄民営化の際に、丁寧に試算をした上でＪＲ西日本として経営するべきでした。 ＪＲ九州は鉄道以外の収入の方が上になってますが、福岡都市圏以外は厳しいのが現状です。

九州だって不動産での利益で会社を維持しているだけで、鉄道部門は儲かっていない。鉄道はインフラと割り切らないと本州のメイン路線以外鉄路が無くなる。それでも良いならこのままで良いけどね。

四国は私の一人旅デビューの地小松島線、中村線が健在で、内子線は盲腸線だった…中１の夏休み、一気に乗り潰したその時に無かった本四備讃線のみが黒字とは…