いいクルマでした。 ディーラーの対応さえ普通だったら、もっと長く乗りたかった。 残念です。

知らない人、多いな。　三菱は乗用車と商用車(トラック&バス)は2003年に分社化してます。

偉そうなこというけど、パジェロにもエボリューションってのがあるの知ってる？

パジェロはでかいし高いから興味ない。パジェロミニは新しいの出してほしい。

トヨタですら本業は赤字だったのに「景気は良くなっていますよ。ｱﾍﾞﾉﾐｸｽは成功です。」と我が事の様に胸を張っていたルパン君。 新聞読まないネトウヨなんて、こんなもんだよ。

初心者マークを付けて、乗ってました。お陰でそれなりに乗れるようになりました。ありがとう。パジェロは、私の青春です。

そして日産に吸収される

本家も遂に終了か。昔パジェロでも小さいイオ乗ってました。小さいボディは評価の裏表あるけど、GDIのエンジンがやっぱりNGでした。新型ジムニーシエラ見るとこっちも需要ありそうだけどね。

不景気と、時代の流れなのね。たわし製造にきりかえるにゅ。

既出だが、パジェロと聞くと東京フレンドパークのパジェロコールを思い出してしまう。

日産の車種選択がゴーンの影響で変になったが、今度は日産の悪影響で三菱の車種選択が変になったぞ。

実は海外向けの大半が「モンテロ」で、英国向けが「コルト・ショーグン」だった。だからデカヴツ系の国内向け継続車種をパジェロに改称したところで何の問題も出ない。なにしろバネットがデリカだ。

おおう…デリカと並ぶ三菱の顔が…。寂しくなるのぉ('A`)

パジェロエボリューション、ちょっと欲しかった。親が三菱党でずっと乗ってて俺も2台乗り継いだが、惜しいねぇ。