こういう調査でさえ3割なんだから、実際はほとんど乗れないに等しいのでは。

昔ＵＤで働いていた。今は無き旧日産ディーゼルの頃だけどね

そりゃ当然だ。時間も手間も食われて料金は同じどころか割引き。割に合うはずがない。何らかの公的補填策が必要。批難するだけでは余計に乗車拒否の大義名分裏付けるだけだ。

それが現実…。

運ちゃんだってボランティアでタクシー転がしてる訳じゃないし、割増料金払って後で国が補償するようなシステムにすればいいのに。

負担なのは分かるがスロープ積んでないとか明らかに目をそらすとかは厳罰対象じゃないの？　雨の日は勘弁とかも従業員教育しっかりしてスムーズな運用出来れば多少は改善できるだろ。

ボタンをぽちっと押したら自動でスロープが出てくるようにできないのかなあ。

ユダ様のタクシーではなかったのか…。それはともかく京王バスの運転士でスロープの出し方を忘れていた人も居たからタクシーのドライバーも忘れている人は多いかも。

タクシーも客を選ぶ権利はある。今回は車椅子だが、暴れてたり泥酔者の拒否はあるだろう。タクシーに乗りたかったら予約しとけ

以前、仕事中に車椅子に乗った女性と介護してる娘さん？にタクシー呼ぶのを頼まれた。電話して車椅子の方がいらっしゃると言ったら「自分で車椅子畳めるなら」って言われたなぁ

ユニバーサルデザインとバリアフリーは違うらしい。UDは元から障壁のない設計にすること、BFは既にある障壁を取り除くこと――だそうな。運転手の心理的障壁のバリアフリーが必要だね、

車椅子利用者120人だけ？？？全国に何万人も車椅子使ってる人いるのにサンプル少なすぎやしないか？介護タクシー使うと言う選択肢は無いのですか？ https://mixi.at/ahWmpJ5

ユニバーサルデザインをUDって略すとUDトラックスに勘違いされん？んでもまぁ正直なところJPNTAXIよりもうひと回り長い、ノアとかでやった方がいいと思う高さ的にも広さ的にも乗せやすい

トラックの方かと