もう二度とあんな悲惨な事故が起きませんように…。

失敗を取り戻そうとして慌てる、という事が非常に恐ろしいという事が最大の教訓と思う。落ち着くの大事。

遺族や被害者の皆さんがどう思うか？はいろんな意見がありそうですが…。上りは現場に近づくと、事故以来、すごい勢いで急減速…うとうとしてても…はっと起こされ…心中、複雑です…。

いいことだと思います。事故を風化させないことは社会的義務です。

この事故に関しては、『日勤教育』に代表される非人道的な労務管理が原因の一端であることが各種報道で明らかになっている以上、決して末端「だけ」の責任に矮小化してはならない。

何故そんな事が起こったのか…これを理解させないと意味はない。事故車両を見てただの金属屑と見なすような事があったら再び同じ惨劇が起こる

制限速度が60だか70だかのコーナーに120で突っ込んだら、脱線するのは物理の世界の常識でしょ？

そりゃあもしかして「開けたら終いじゃ」って奴じゃ無かろうなwww

事故の記憶と記録は大切な事だ。

現場で公開展示保存を望む遺族の声もあるそうですが、見るのも辛い人も居ると思うので、線路際でいつも目にする場所に保存より良いと思う。一般非公開よりは、申し込めば見られた方が良いかな。

交通機関関係の人達の仕事改善に繋がる事を切に願います(*-ω人)。一般公開しない事には賛成です

非公開か。一度は訪れて手を合わせたいが仕方あるまい。

研修施設で事故車両保存=福知山線脱線､一般公開せず―JR西 一般公開で見に行く輩は大概が 見世物見物 で行く。保存と公開は別の話。

JR東日本も事故車両を保存している施設があります。羽越本線の脱線死亡事故の車両と津波に呑み込まれた車両と川崎の脱線事故車両だったかな。こちらも社員研修用なので、一般には公開していません。