国鉄改革のときに切るところを切ってからの民営化だから、国が責任を持って維持しなきゃならないんじゃないの？

わが青春の指宿枕崎線が…

田舎では鉄道では無くて、線路の上を走行するバスで良くない？黒部ダムに有ったような奴。

休運まっしぐらだな、アベノミクスだもん

JR九州､赤字17区間を公表 他の線区も多くが赤字か(朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ-05/28 17:41)動画サイト等で特定地方交通線の廃止、または３セク化直前の映像を見てますと、朝ラッシュは複数両編成にそれなりに乗車があるんですよね…今、そりゃ厳しいでしょう。

まあそうだろうねと納得できる路線ばかり。「貨物専用で」と言う人がいますが、日豊本線以外は貨物列車走ってないし、JR貨物の路線は大半が第2種で、自社で所有して維持管理する体力はありません。

九州はバス王国、鉄道は脇役やからなー・・・この結果は予想出来た。

悪いのは中曽根！！

御多分に漏れず、都市部以外は厳しいようですね

頑張ってる感強いJR九州でこんなに赤字区間があるけれど、九州新幹線の勢いだけで完全民営化して正解だったの?

人口が少ない上に車社会の地域だからなぁ…乗る人が少ない→運行本数減らす→さらに不便で車率増加という負の連鎖(^^;

観光資源開発で収支改善させたいというのなら大歓迎。是非成功させて九州モデルとして他のＪＲにもノウハウ伝授できるようになって下さい。

あのね…鉄道は、車持ってない《免許証返還した》高齢者の足だから廃線になると洒落にﾅﾗﾝ！ﾄﾞﾝﾄﾞﾝバス路線も間引いて、田舎などバスが２時間に一本もない。日本は都市以外を陸の孤島にするきか！！