ＣＶＴのリコールなんて相当恥ずかしいのにその内容も酷い。高速でマーチだかノートが突然止まって家族が亡くなった事件を思いだす。あの事件もその後報道がないあたり、相当怪しい。

セレナはフロントのブッシュも相当弱いようで、５〜６年でブッシュが切れて乗り心地が最悪になっている個体が多いそうだ。ノアやステップワゴンではあり得ない弱さ。見えない部分が弱い。

セレナというかニッサン車は、実際は相当酷い。友人のセレナは屋根の塗装が剥離してしまい、ディーラーがニッサン本社へクレーム入れたが保証対象外ということで自費修理となった。下地までべろっと剥けたのにだ。

リコール対象はC26型なのね。以前仕事で乗っていたC24セレナでも、CVTの不具合があったなぁ…　C24はCVT初搭載モデルだけど、CVTの不具合で、同車種の4ATに入れ替えた。４ATの方が、箱根を安心して登れたのを覚えている。

ＣＶＴ不良だろ？そんな糞みたいなミッション使ってるの日本だけだぞ。

走れる車作れよ。

日産車乗ってるけど、次はトヨタに乗るつもり。 車はダメなんだけど、日産販売店のサービスは凄くいい(*_*)

リコールするだけ、マシ。RBエンジンのイグニッションコイル不良は、ずっと放置だからね。

「技術の日産」としてのプライドはどこへ行ったのかな？日産ユーザーであるけれど、今、買い替えを視野に入れてます。10年乗ったからね〜コロナ対策で試乗車が可能かどうかわかんないしな

あまりにもザックリし過ぎて、どんな現象が起きるのか伝わらんわ。

2車種で11万台も売れてることに驚いたけど、結構前のクルマでしたか…

赤字な上にリコールは痛手だろうなぁ

燃えるトヨタと止まる日産。どちらがより安全だろうか。

やっっっっっと夫がリコール行ってくれたと思いきや実家にもきてたなぁ