そうなんだ(*・ω・人・ω・*)

長崎の現実もなかなか厳しく高台や車の入れない町に住んでるのは年寄りばかりでゴーストタウンと化してる町も少なくない。坂の街ならではの問題…

こっちの田舎にもバスをば…昔はバスがあったが、農家の老害は皆車もっているし、バスが入れない狭い山道などが多いから、歩いてまでバス停行けないから車が手っ取り早いんだろうけど…

長崎で自転車乗る行為は自殺行為に等しい。体力的にも物理的にも生命的にも。電車通りから平気で70mの高さまで登る階段があるんだし✩

市外のﾊﾞｽは本数が少ない｡

長崎市って坂が多くて道幅も狭く市電も通ってるから車の運転がしづらいと長崎市に住んでる友達から聞いたことがあります。長崎市に着いたらすぐ車を置いて公共交通機関で巡るのが賢明だとも。

京都市は南から北に掛けてダラダラと上り坂になる。その為に、京都市の南端に暮らす私は市バスで北区や左京区まで出掛け、帰りは京都駅まで歩いてしまう事度々(笑)

坂道、のイメージだと尾道なんだけど、長崎市が独走なんだ…バスの初乗りが一番高いのは我が町じゃないかなぁ…あと、え、この距離でこんなに料金取るの？的なところも。

長崎は坂が多いので、自転車に乗れない人が多いというのは、ナニコレ珍百景かなんかで観たことがあります。その分、バスの利用率が高いんでしょう。

こんな道の狭い住宅街までバスが入っていくの!?って場所があった(・(ェ)・ ；)

これを上手く応用、転用すれば各地で高齢者の免許返納への打開策になりそうだけどね。

私も愛用しているPanasonic製の自転車ならアシストを強にするだけで坂道でも結構楽に走れるんだけど、長崎の自転車は坂道で使えないの？