制度設計と運用が複雑になるだろうなぁ。そもそも、Suicaや多機能券売機なら対応も出来るだろうけど、地方の簡易委託駅で、常備券や補充券対応の線区はどうするんだ？無人駅も。あちこちに無理が出そう。

JRは常に殿様商売だからできるだけ乗りません。

シフト勤務の人の定期代金とか計算どうするんだろ？って単純な疑問。

☆ 田舎みたく初乗り１５０円以上になるわけではないのだし、何なら巧いこと安い時間にきっぷ買って改札潜れば良いだけの話。 (１８きっぷ族のおっちゃん談)

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時間帯式は精算が難しくなるし、乗客の出勤時間に自由はないからなあ。まずは、定期券の割引をなしにするといい。割引なしで買う人が減って、業務が減る。

駅職場の職員と直通先でトラブルになりそう・・・。末端の職員と車両を大切にしない企業なだけはあるな。地方ローカル線とか客が皆自動車にしてせっかくの稼ぎ時に誰も乗らなくなって廃線とかありそう。

定期買うとき如何する！シフト制の会社なら毎週毎月時間帯変わるしその度増、減額為るのか

コロナで売り上げ減ったから値上げしますっても、じゃあコロナ終息したら戻すのかよ！？

アホなのか？

不必要に駅の改札口を溢れさせかねないような策となりそうだ。

ホリエモンが言ってたピーク時の値段をあげて満員電車を減らすやつだよな？ 実現してくれるならホリエモンを宣伝しまくった立花氏の努力は無駄ではなかったわけだ 素晴らしい事である

通勤通学ラッシュのわずかの時間帯のために線路を増設し車両を増備し車両基地を建設し人員を確保し安い定期券で輸送する。挙句に旧国鉄は沿線開発利益さえ得られず。五方面作戦の債務も国鉄破綻の理由。 https://mixi.at/abpsHen

今までの満員電車が異常だっただけ。