- 逆に、めどが立つ方がおかしいでしょ。爺通信アホなの？
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- 国鉄時代にも梅雨や集中豪雨はあった それでもそういう理由で再開を断念したような例はそう滅多になかった 長期不通や災害で廃止は明らかに民営化の弊害
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- 自然災害での被災については、黒字企業だろうが関係なく復旧補助出来るようにすべきだ。何故なら公共インフラだから。
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- いやもう これはＪＲＱだけぢゃ無理 (；一_一)
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- また、ななつ星が…。
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- て言うか復旧させる気はあるんだな。世の中には水害で運休して結局復旧せずそのまま廃線になった鉄路は実に多いからな。
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- またゆふいんの森は小倉回りになるんだろうか。だったら乗る。
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- 特急ゆふが、由布に行けないのか。
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- 肥薩オレンジ鉄道でのJR鹿児島本線復活・・・・・ でも海側から球磨川ルートをバスで繋ぐとしても山越えの道少ないし川沿いの道もズタズタだし
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- せっかく日田彦山線のＢＲＴも決まったのに、またゼロから再スタート。ＪＲ九州は「クイーン・ビートル」でもトラブって、祟られてますね。
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- 昔、別府に住んだ事があるけど久大線がダメだと大分痛いな
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- 連続トラス橋を解体して川面に橋脚を置かないアーチ橋で再建するしかないだろ。
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- ☆ 国鉄ではないから…久大線も肥薩線も死んだな…(-o-;) 人吉も日田も、クルマの無い奴は行けない秘境になる…。
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- JR九州は、3年前の九州北部豪雨で被災した日田彦山線の夜明駅〜添田駅間の復旧も目途が立っていない状態ですからね。現状はバスによる代行輸送ですが、今回被災した2路線もどうするんだろ？
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- 2路線の一部､復旧めど立たず=豪雨で橋梁流失など―JR九州(時事通信社-07/13 19:30)”夢の列車が、ひた走る、人それぞれの願いを乗せて、海に始まる、山に始まる、終わりなき旅へ、浪漫鉄道〜”九州は厳しい環境でありますが頑張って道を開いてきた会社です
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