その距離だけをいい人民の不満と利便を言わないのであれば失政でしょ？ｗ

投資を回収する頃には改修する必要があり永遠に回収出来ない、に一票（笑）

大躍進運動は一説に四千万の餓死者を出した。間引きせずに詰めて植えたら収穫が増えると盲信した。旧ソ連圏の様にある程度の利潤を認め、自留地で自家栽培して自由市場で売る方式を「修正主義」と非難した。

軍事輸送を円滑化の為との説もあるが、戦車や大型車輌、重砲や爆発物等を高速輸送できる車輌の耐久性はあるのか?!国威発揚で必死なのか?!前世紀前半の発想に囚われているのか、高速道路網整備は重視しない。

最近では大躍進を失政と言っても拘束されないんだ(^^)

中共高速鉄道は採算で評価してはいけない。支那の歴史上多くの王朝が内乱で倒れた。中国全土あらゆる地域に軍や武装警察を高速大量動員する為に作ったんだよ。安全保障上のインフラなのが新幹線との違い。w

20世紀初頭のロシアの失敗の二の舞。19世紀後半から20世紀初頭にかけて，ロシアの庶民は，当時の日本以上に貧困にあえいだとされる。その１つの要因は，不要不急のシベリア鉄道の建設を急ぎ過ぎたこと。

大躍進、ねぇ…どっちかっつーと「大厄進」の方があってるんじゃね？ｗ

今あちこちで無様を晒しまくってる中国さんと韓国さん。 仲良く地獄行きにならないものか…。

中国くらいの広さがあれば空港整備で十分だと思うけど、貨物輸送まで高速鉄道で賄うなら新しい道が開けるかも。

どんどん投資すべきです、軍事費が足りなくなる程に投資すべきです。失敗でもイイからさ。