論理積を解りやすく書く。鉄道の場合立入者、踏切、天候等保護機器が全てOKでなければ赤信号。風速計から正常！の信号が途絶すれば無条件で赤信号。 風速計が壊れてる筈という解釈はしないのが日本式

論理積で運用していなかったって事？？そもそもATPって運行中に切って良い物なの？

どっちがどっちとも言えないわね。ATPの調子が悪いのを知りつつ切って走ってたのもおかしいし。保守責任をいうならきちんとされるまで走らせないという選択もあったはずだし。

親日国だから、世話をしてやりたいけど、本当に安全装置を外していたなら、庇いようがないよな〜。もしその安全装置が、実際、仕事にならんレベルに出来の悪いのなら、少し補償を考えてもいいかな？。

日本製品の素晴らしさがわかった。スゴイぞ日本！海外の反応。爆笑！日本の鉄道車両は世界一。

新日国台湾(国未満)には何も言わないのかクソウヨ共は？ https://mixi.at/agsRL7e

当たり前だろ？「整備」は台湾でやってるのだし、「故障部品」は整備する所が交換しなかったんだよな？「車両を製造・納入した日本企業の責任」って、ＰＬやリコール以外はなんの責任があるんだ？ https://mixi.at/agsRL7e

その他 事故の責任日本関係ないのにウヨウヨ言っている虚しいつぶやき見かけたけど良く読んでいない証拠だわw

中共の工作 https://mixi.at/agsRL7e

運転士はATPを切った状態で運転、規定速度の2倍に近い時速140キロでカーブに入ったため、列車は脱線し横転（日経新聞より）→ATPを切ってるから…そりゃ日本企業に責任追及できないんじゃ!?と…。

こんな話題ですら違う思想をけなす塾長、もうネタ切れか次々関係ないニュースにこじつけウヨ攻撃してるな(笑)、

親日国中華民国にまで矛先向けるウヨどもが必死なスレはここですか？

んーとね、企業側の体制や部品ってシステムの不備なら類似事故がたくさん起きてないと整合性が取れないわけ で安全装置を着る危険運転してる時点でね

なんか変なのがいっぱい湧いてるな。(笑)