新幹線＋在来線及び高速在来線＋バス・タクシーみたいな相互リンクするフィーダー方式を全国で。

ローカル線は普通列車廃止(駅整理)で急行料金取ろう。そのうえで高速化を。鉄道の強みの再検証を。

分割のままでいいだろうけど、三セク鉄道含む全社が手を組んで全国規模で交通網考える時期だと思う。

第三セクター平行在来線がJRを名乗ったらまずいだろうか？

☆JRW社長が語る巨額赤字 ＪＲＷが言わんとしとることは解る。 ただ、鉄道他公共交通機関はインフラとして決して絶やしてはいけない存在。インフラ無き土地は、やがて人が離れ野に還る。 結論。そういうのを民間に丸投げした国家が悪い。社会主義的？インフラは資本主義的ではいかんのよ。

「あまり来てほしくない未来」とは上手い事言うなぁって思った。「人類滅亡」とか「世界の終わり」とかと比べると地味なんだが現実味を感じて非常にネガティブになる

深夜の利用客については私鉄に取られる事を容認するレベルなのか。正直自助努力だけじゃどうにもならないと思われ。

芸備線の備後落合新見間とか、危ない。

空気運ぶなら減便で良いと思う。

始発を繰り下げた方が社会全体の労働環境改善に繋がるという意見　https://twitter.com/amiga2500/status/1319035741951815681　私もそう思う。始発出勤は根絶だ。

赤字だしても国が助けてくれるって甘えてんな。減便はしても運行時間は減らしちゃダメだとおもうぞ。逆に本数少なくても２４時間運行するほうがよくね？

センサーについてはスマフォの位置情報を使えば投資少なくて済むんだろうけどな。個人情報がネックかね。

ANAさんといい（JALさんもだけど）、JR各社さん（民鉄もだけど）といい、交通機関がかわいそうだにゅ。こういうの自助努力だけではどうしようもないでしょう。

どこも彼処も薄利多売だからちょっとしたことで赤字転落になっちゃうよね。何事もない日常でしか回らない経済体型がダメなんだよね。 https://mixi.at/agu2xrk