- 営業が軌道に乗るといいですね。
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- 正直、今の路盤を利用したBRTのほうがコストはかからないでしょうけどね。DMVでどれほど客が集まりますか。
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- この西宮さんの感想、鉄道は聞くものにして乗車せず、なのか？
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- 保線作業のユンボや架線工事の2トントラックみたいだ
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- 北海道で実験中断（実質的中止）になったのだよな。室戸岬まで直通のバスでもよくね？「鉄路」にこだわりすぎ。
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- 四国４県の中で、唯一「電鉄」のない徳島県。 （鉄道の）後進県なのか、先進県なのか。 (￣▽￣)スマートベスト？なんだっけ？
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- 日田彦山線もBRTではなくDMVなら被災していない区間は線路走れそうなのにな。
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- 行くぞ、DMV...お前に生命を吹き込んでやる！(;´∀｀)
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- バスマニアと鉄道マニアを取り込んだ一石二鳥。
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- 結局マイクロバス相当の収容人員で事足りるのが辛い現実なんスよね…。過疎地域の課題はいろんなところにあると思うんだな！！
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- 案外地方の方が新しいことできるかもね(´_ゝ｀)
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- これで阿佐東線延長で室戸まで行ける日がきますね〜(=´ω｀=)
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- アスファルトの上を走るのと線路の上を走るのはどれくらい燃費の差があるのか気になる。ゴムタイヤの路面抵抗って鉄輪＆線路と比べたらかなり大きいはず。
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- 線路は鉄道事業者が維持するが道路は自治体が管理するから経費削減に役立つ。鉄道は坂道に弱いが自動車は急坂も昇る。自動車の欠点は渋滞に巻き込まれることだ。
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- 北海道の日高線もDMVにすると良いのになぁ、しょっちゅう線路が寸断される地区なら尚更だな、オスプレイとDMVは北海道向きだ。
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