近鉄を含め私鉄大手は鉄道事業以外の大きな付帯事業や資産を形成していて、尚且つ鉄道の公共性から国や地方自治体から補助金や税制の優遇を受けています。近鉄がそのサービスや安全性の低下につながるような従業員の削減

近鉄だけど、KNT-CTホールディングスの「近畿日本ツーリスト」「クラブツーリズム」がオリンピックスポンサーなんだよね。オリンピック盛り上がってもらわないと困るんでは？

近鉄グループホールディングス株式会社／近畿日本鉄道株式会社 2021年2月26日 近畿日本鉄道の構造改革に基づく人員施策について https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/kouzoukaikaku.pdf

■ノーベル賞経済学者クルーグマン 「日本経済は消費税10%で完全に終わります」〜とんでもない愚策〜 （ 週刊現代・講談社：2014.9.16） https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1978077352&owner_id=67611045

日本の私鉄で最も営業路線距離の長い近鉄が…。

時節柄、技術継承や要員確保に困ってる第三セクターが沢山あるから、田舎を嫌がらなければ職はありそう。近鉄としても人が繋がって自治体に恩も売れれば今後の赤字路線の上下分離の交渉とかもさらに有利になるのでは。

あーあ、騒ぎすぎた結果これだ。コロナに罹っても2週間で白黒付くが、良い歳して無職になったら文字通り金欠病で死ぬまで後遺症に悩まされる可能性が激高だろ。そっちの方が圧倒的に嫌だと思うよ？ https://mixi.at/a3ESnbC

コロナ禍で多くの人が失業したりしてる、そうゆう人達が「オリンピックで盛り上がろう」「オリンピックで楽しもう」って気分にはなれないと思う。