☆ 本当なら、産業遺産に匹敵するような車両修繕は国家の仕事なんだが…阪堺電車に頭が上がらない…。 民間企業が苦しい中でも「温故知新」を忘れないよう動いとるのに…。

長崎電気軌道の168号国内最古の木造ボギー車、明治44年5月ばい

半壊 してた古い電車を 阪堺 さんが治すのね＾＾(全額ではありませんが)こういうクラファンは、費用をこっそり運賃に転嫁されるより、支援したい人が払うのでいい事だと思いますわ＾＾

うん、こういうのは…ちゃんと残そうよ。。。

物を大事に使うのは立派だけど、いま、その修繕は必要な事か？　一時的でも医療関係に貸付とかワクチン開発に投資すべきだと思う。

SLと比べ電車の動態保存は資金以外はまだ難しく無いと思える。北海道では電車と言えは路面電車を指しJR車両は電化していても汽車と呼称する。

こういう時の鉄ヲタの連携力と底力には感動すら覚える。

（´ω｀）わちのお祖父ちゃんと同い年なんやな・・・

この車、税金のは上がらんのけ？

これを機にVVVF化…