ああ。なんだ。自動車の話ね？　てっきり自転車にも自動ブレーキを義務化するのかと思った。　無灯火、逆送、信号無視のバカ自転車を捕まえろってんだ。夜中の速度超過より、よっぽど危険だ

なんかコメント批判的だなぁ。ウチはアイサイト付いてるけど最初はアラートだけだし基本的な運転は注意深くやって、あくまで補助と思えばいいのに。急に心不全で突っ込む事故もあるしさ。 https://mixi.at/aeSHhBB

【日本の半導体産業を徹底して潰したアメリカ】日本の半導体はなぜ沈んでしまったのか？（ヤフーニュース：2018/12/24） https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1978745811&owner_id=67611045

高齢者が運転席に座るとエンジンがかからない機能を早よ

「便利は不便」という言葉があってだな…

ついでに『高齢ドライバーが運転席に乗ったら作動』も追加して下さいな。

だからと言って６０キロ走行でも作動するとなるとそれは、それでトラブルも増えそうだけど

海外では頼りすぎてるドライバーが居眠りしてて人身事故が起こっている。

自転車ね〜普段使ってる道で信号無いところは徐行してるし、ま〜交通違反の自転車取り締まれよ。信号無視の反則金は自転車の方が高いよ。

規制の義務化や追加で既存車種の継続販売が困難になるケースが増えていますね。環境性能や安全性向上はメリットですがそればかりではない…。

こういうのって国が基準を設けて強制的にアップデートさせるんだからコスト回収の負担を消費者にさせるんじゃなくて国からの支出でメーカーが定価を維持できるようにするのが筋ではないの？

アシストがいる時点で、免許資格ないような気もするが…

完全自動運転になる前段階、自動ブレーキ搭載車率が高まれば人身事故は更に減る。過去の最大交通事故死は1.5万人、今3千人未満まで減った

整備業界は新たに車検にOBD検査が導入されたり、レーダやカメラ整備の資格や機材購入したりで、技術の進歩に対応するのが大変よね。