この事故を聞くまで夜行バスはとにかく安いのばかり選んでいました。中には大手の半額以下もあって、、、よく事故にあわんかったもんだったわとぞっとしました。

この国の、いのち預かる仕事の給料って全体的に低いと思います。

そちらと首都圏を結ぶような経路で、上信越道でガードレールが貫通した事故とはまた別なんだっけ？？？

輸送業は人手不足だが、経費は低く見積もられ環境も良くなる兆しがない。

未熟なのはそうだけど｢エンブレ効かずハンドル操作にかかりきり｣になんてなるか？ブレーキペダル踏まないもんだろか？

人手不足。中間管理職。職がない。色んな言い訳をして誰かに責任転嫁することが常態化しているのは、この悪徳業者に限ったことではない

元々「規制緩和」での「異業種参入」の名の元での舐めプした会社だしな。バスを運転できるから「即戦力」なんて「勘違い」をした結果なんだからさっさと罪を認めろ。

てか、昨日までダンプ乗ってたドライバーがバス運転する世の中なんだよ。昨日まで、4t乗ってたドライバーがトレーラー乗る世の中なんだよ！ドライバー悪者にしたら、もう、成り手居ないよ

これが本当だったら…　こんな恐ろしい事ってなくない？もう、立派な殺人だよね？私が遺族だったら腸煮えくり返るし、絶対に許さない。どう落とし前つけるんだろうね。

これ以降、旅行業務取扱管理者の国家試験ではツアーバスの運行責任について必ず聞かれるようになったほど、悪質な事故でした。

ニュートラルで下り坂大型2種資格者でそんな日本人は居ない。そんな資格基準なら法改正だ、三菱自動車社員も嘘が下手。それを信じる裁判官と検察。科学基準で裁判を

また出た。三菱の責任逃れ三菱の社員等証言立たすのが裁判手法として間違い。担当官庁かいすゞかUDに担当させよ。事故車はFTCM(フィンガーシフト)仕様。運転が未熟なら法改正だ。

本当にメーカーの責任が無いのかはつい気になり。それはさておき長野県内だけにこれを大々的に扱う長野の放送局の夕方のニュースのキャスター同士の不倫騒動もつい気になり（こちらは笑）

本能的にブレーキは踏むと思うんだけど。効いていようがいまいが全力で踏み続けるのが普通と思うけど踏んでなかったのは不思議。