ニュートラルで下り坂大型2種資格者でそんな日本人は居ない。そんな資格基準なら法改正だ、三菱自動車社員も嘘が下手。それを信じる裁判官と検察。科学基準で裁判を

また出た。三菱の責任逃れ三菱の社員等証言立たすのが裁判手法として間違い。担当官庁かいすゞかUDに担当させよ。事故車はFTCM(フィンガーシフト)仕様。運転が未熟なら法改正だ。

未熟以前の問題。大手と言われるバス会社ではあり得ない、考えられない事故。

本当にメーカーの責任が無いのかはつい気になり。それはさておき長野県内だけにこれを大々的に扱う長野の放送局の夕方のニュースのキャスター同士の不倫騒動もつい気になり（こちらは笑）

規制緩和で中抜き代理店ばかり増えた。映像だとブレーキランプは点灯してたが、エアタンクが抜けてたか整備不良だかでブレーキ効いてない感じだったな。下手に能力や資格持ってると悪徳

てか、昨日までダンプ乗ってたドライバーがバス運転する世の中なんだよ。昨日まで、4t乗ってたドライバーがトレーラー乗る世の中なんだよ！ドライバー悪者にしたら、もう、成り手居ないよ

そちらと首都圏を結ぶような経路で、上信越道でガードレールが貫通した事故とはまた別なんだっけ？？？

まずはバスの運転やトラックの運転の仕方を知らないから‥普通車しか知らない自分は手が出せぬ‥

本能的にブレーキは踏むと思うんだけど。効いていようがいまいが全力で踏み続けるのが普通と思うけど踏んでなかったのは不思議。

排気ブレーキも使わなかった可能性もあるよね。最悪の場合、車体を壁側に擦り付ける方法もあるけどね。

大量生産の車両の欠陥なら、他でも事例はあるはず。不慣れな運転手に押し付けた会社の問題でしょう。

可能性で言えば事故バスに出会う確率はまずない。事故数÷運行本数は推して知るべし。ただ本件の様に４年以上運転してないとバスも様変わりしているから、何らの対応は必要かと。

この国の、いのち預かる仕事の給料って全体的に低いと思います。

安かろう悪かろうを許容してきた文化にも責任の一端があると思うんだよな。この頃、ツアーバス（という名の夜行バス）の事故が立て続けに起こってて、以来、ほとんど利用しなくなった。