あれま、大変な事に。指定券値上げしたばかり(https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/600035?rct= )だったのに。呪いでしょうか。

北海道のSL指定席券の 金額設定にびっくり。

「ピストンリング割損」 https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/220119_KO_SL.pdf

蒸気機関車は修理にも職人技が必要なのがディーゼルとの違いだ。蒸気機関車を直せるのは中国にしかいないかもしれない。

東部鉄道に貸してあげたC11-207号機があれば、余裕で代替運転もできたと思うが…。今シーズンは運行できるの？2月運行分のきっぷは既に買ってあるけど、どうなる事やら…(；^ω^)

Steam Locomotiveを追い出したのはDiesel LocomotiveやElectric Locomotiveだニャ←分かりにくいワン要は蒸気機関車を追い出したのはディーゼル機関車や電気機関車無煙化

車両も高齢ですので開催期間の縮小も検討されてはいかがでしょう。 私は初日の往復に乗る予定でしたので非常に残念ではありますが...。

どうせならイベント用にC11とC56を新造したらどうかな。それは高くつくだろうが安心して長く使える。石炭や乾燥蒸気の熱で劣化の進みも早いからね。

この牽引客車にはDLが似合ってるよ。蒸気牽引には旧型客車じゃ無いとツマらんから。老朽化してるのだから故障も無理は無いな。

SLの代役でDLがでるなんて、結構日常茶飯事です。

予備機を東武にリースしているからな。本機の修繕も東武に委託？

規格外の部品 or 交換元側の破損(金属疲労等)だろな

ノロッコ号用DLかな

車歴が既に相当なものになっている動態保存蒸機なので「山口のなんちゃって旧客」みたいな新造が無いかなあ、と…こう言うだけだったらタダですが。