- 昭和の時代廃車になったSLを寝台客車を「SLホテル」にしたところがちょっとしたブームになってたけど、消え去ったところが多いようだ。腐蝕防止のための維持管理が馬鹿にならないんだよね。
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- むかし田舎の近所にバスの廃車両をそのまま店舗にした「バスラーメン」という店があったな…
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- 良いアイデアだけど料金が高すぎるよね。見た目は違えども簡易宿泊所と変わらない感じだし初めは珍しいから需要が有るかも知れないけど、このままで何の手も加えないなら直ぐに駄目じゃないかな？
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- 以前 西日本の紀勢本線も乗務員宿泊所を宿にしていたが、やめたみたい3000円ぐらいでした
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- いっぺん泊まってみたいけど値段が
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- 高価ですね!
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- 1泊34000円〜じゃないと元取れないよね(*゜Q゜*)
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- あら 東海バス
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- 大泉洋「なにが出るかなッ なにが出るかなッ」
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- ☆既に鉄道が何十年も前に通ってきた道。別に驚かない。 てか、駅舎と違って路線のあちらこちらに必ずあった物件ではないからなぁ･･･案内所・乗務員詰所。何時か老朽化で更地になり駐車場化するのが関の山。
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- 宿泊料金は1泊3万4000円からで・・・高ッ！バイクで北海道1周していた時、バス亭の待合所で寝たり、廃駅が無料宿泊所になっている所もあったな。お化け屋敷みたいで寝られたものじゃなかったけど・・・
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- 宿泊定員5名ってのがな？
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- (・・;)…一番すごいのは小田急傘下の神奈川中央交通が国内最大のバス会社…更に小田急グループ内のバス会社が、小田急、東海、江ノ電…国内最大上乗せかよ…
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- 乗り物大好きな子供が居る家庭とかならイベント感はあると思うが、問題は維持費だろうなって思う。タイヤとか痛むの早そう。グランピングみたいに逆に施設を充実させて、キャンプ的に楽しむならウケるかな？
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- ちょっと気になったのは、「小田急電鉄グループ」という表現。「小田急グループ」じゃないの？。今は小田急電鉄グループになったの？。
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