収支係数が一万超えじゃ、さすがに仕方なかろう。久留里線の末端区間も時間の問題だな。

ううん、いよいよこの時が来てしまったかぁ！

中小国の境界はどうなるのかな。今や旅客列車は新青森が境界だからねえ。

津軽二股〜奥津軽いまべつ間の18きっぷ乗り換えも終わりだなwww

(o´･ω･`o)あぁ…やっぱり。私が行ってた20年前もすでに廃線みたいなものだったからな〜…あの辺、人居ないし…。

２年前の豪雨以来ずっと普通の状態なのだとか。

【ＪＲ】ここから撤退するさて、夕張みたいになるのかな？攻めの撤退と称して廃線にしてバスにしたけど、そのバスも廃止さぁ、どうなるでしょうね

貨物列車しか通らなくなる、蟹田〜中小国間の管理区分はどうなるのかな？

JRは民営鉄道だから収支が合わないなら撤退は当然のこと。道路は国や県が作るが線路は事業者のものだ。一種免許での旅客輸送が最適だ。

2年半後というのは、代替輸送などの話を詰めるためと整備のためってことかな。奥津軽いまべつから竜飛や小泊に行くツアーとかいいと思うんだけど、なんで未だに無いのかな。

沿線風景や駅舎を見ていたらこれは仕方ないと思ってしまった。代替バスは不安だがそれでも自家用車にシフトしてるんだろう。

発表された冬の18きっぷのオプション券が既に津軽線の一部廃止前提の仕様（新青森〜木古内間で新幹線に乗れる）になってる所から容易に推測できた。

国鉄時代は赤字でも廃線にはならなかった。民営化されてから利益重視、住民の生活などどこ吹く風。それでも国は増税という大風を吹かす。