文句言うほどみんな使ってないでしょ。往復乗車券はともかく連続乗車券なんて存在すら知られてないわね。

周遊券が無くなったあたりで乗せたくないとの意向は感じた。独立企業になった時から鉄道事業は収益手段になり、ほかに儲ける手段があるなら拘る必要もなくなったわけだ。

ディステネーションキャンペーンや観光地のポスターもそうだけど、遠隔地に誘客を目的として宣伝するのは構わないが、安売りの使い勝手の良いきっぷもセットにして売らないと片手落ちでっせ。

まあコロナ禍による減収を理由にするんでしょうね。あのときは全業界が減収になったし、職を失った人も多数。こういった事象はいつ起こってもおかしくない物。それをサービスに転嫁するのはね…

そのうち、乗車距離が長くなるほど運賃が割安になる遠距離逓減制も廃止しそう。

そのうち18切符もなくなるよ。ホームの時計どころか、路線の所要時間表をなくした時点でサービス低下させすぎるって思ってた。駅員の態度もかなり悪くなったし。

おいJR九州…やめろよ？2枚きっぷだけは廃止すんなよ？(やりかねない前歴あり、4枚廃止や宮崎区間の発売停止)

数百円とはいえ、帰省時に使えなくなるのは痛いな…

販売数が少なくても、印刷するだけなら無駄はないと思うんだが・・・それ以外のコスト要因があるのかな？

まあ民間企業ですからね、儲けにつながらないものは当然切り捨てていくわけで。と言いつつ自分は週末のために往復きっぷゲットしたんですけどね

JRは物価上昇の上を行ってる感が強い。ひさしぶりの出張で切符を購入したけど、EX-ICでさえ、何にも安くない。割引切符も消えていて家族旅行とかムリだと理解させられた。元国有鉄道様の横暴です

京都から東京へ行く時は、東海道新幹線と北陸新幹線で一周したら乗車券は安くなるけど、特急券がね…帰りはあずさとしなので帰って名古屋から切符買うか、太多線を経由して岐阜から切符買うか…

こうなりゃ一筆書だな。

ステルス値上げですね。往復切符はビジネスで使っているはず。経済活動が活発になる前の、コロナ禍の数字でも出して来るんですかね？