富裕層専用の列車だけを作り、普通列車を削減してきたツケが回ってきた。ブーメラン効果。

北海道、九州、四国JR3社の経営が厳しくなることは「国鉄分割民営化」で分かっていたこと。省人化はほぼやり尽くした。客の少ない時間帯の運行を取り止めるのも仕方がない。それとも廃線か。

鉄道事業を国に返上して不動産業に専念するのはいかがでしょう？日田彦山線も復旧できないようでは民営化失敗だよね。

肥薩だけでなく久大本線も台風で…國鐵じゃないし、３島会社の中で東証一部上場しているからね、やたら国から税金と言いにくいからな、正念場た！

JALやANAに較べれば、まだまだ優良じゃないか！変革の時代なんだから、物事の見方を変えてみようよ。

コロナだししかたなか

赤字の豊肥本線が復活したから。

はい、案の定の「ロゴも赤いし経営も赤い」水戸岡帝国でしたとさ…

うちの会社も赤字だよ

消費税増税で日本の景気をドン底に落とし破壊したアベの継承者。緊縮財政による、デフレで景気悪化はスガによりますます加速。景気悪化だけするスガ政治。

そもそもJRグループは東日本以外は赤字だし、JR九州の特急列車は何故か安いし仕方ない。