高くないって必死にアピールしても、利用者がどう思うかは別問題ですからね(；・ω・)

そうだな。確かに立山駅〜信濃大町駅間はほぼ一万円だからな。ただ立山黒部アルペンルートは途中色々見所があるが、富士山登山鉄道は登って下りるだけだろwww

排気ガスの車で渋滞よりスイスを見習っていいのでは

自由時間都市構想で、登山鉄道の案があったが、消えた。根子岳？四阿山？

経済原則を逆手に取った登山客削減目的であれば、よく考えたなと感心もするが、かつての瀬戸大橋や東京湾横断道路から何も学んでない、経済原則を無視した官僚試算の匂いがぷんぷんと…

崩れまくってますからね(-_-;)維持するのも大変かと

頂上まで線路を引くんじゃなく・・五合目までの自動車道路を鉄道化で往復一万ってアホの極み。おまけに冬場は休業なんだろ？

富士山は火山です。いずれ噴火します。また、環境を保護する気もサラサラ無い、富士山を観光の道具としてしか見ていないのがよくわかりますね。( ﾟДﾟ)

バンフ国定公園に行ったけど、ＥＶ車以外、全て乗り入れ禁止だったよ。富士山もそれでいいのでは？

いちおう「活火山」だからなあ、ここ。

蓄電池バスか、燃料電池バスを通してピストン輸送で良いかと。増発するなら、アルペンルートでも使っているハイブリッドバスを使うとか。因みに立山黒部アルペンルートの高原バス区間までは大型バスも入れます。

いろいろ理由つけても、それは提供者側の都合ではないか＾〜＾これなら、つくらないほうがマシ＾〜＾「排気ガスをまき散らすクルマが・・・」というなら、スバルラインとやらも緊急車両や関係者以外廃止しちまえ＾＾

高いってのはそれでいいと思う。登山者を減らすのが一番の環境対策だ。