給付金に何百億円って中抜きさせるならこういう開発費に使ってあげれば良いのに

電欠した車両の救出方法は？エンジンが無ければ熱源の確保もヒーター頼りで冬場は厳しいですよ。梅雨シーズンはクーラーとヒーターの同時使用で更に厳しいです。

実用化したところで充電インフラが整備されていないと意味がない、脱炭素は国際的な話なので国が発電も含めてインフラ整備をバックアップしないといけない、自動車メーカーだけに負担を求めるものじゃない

自動車会社が景気の良い話をしても、電力インフラの整備とかあるし、ヒーターを使うと厳しいということもあるし、完全EVはまだまだだろうなあ。頑張って欲しいけど、コロナ対策のばらまきをこういうインフラ整備に使えないかしらね？。

日産の充電技術は優れていると聞いている、頑張ってほしい。

新しい電気自動車って「航続距離が伸びた」を売りにする事が多いけど、どちらかといえば「充電時間の短さ」と「充電スタンドの多さ」が重要なんだよな。充電時間が5〜10分程度なら、航続距離なんて200キロくらいでもいいよ。

全体】良いんじゃないか。「リチウムイオン電池と性能が同じなら開発の意味はない」←私はそうは思わないけど経営者はそう思うんだろうなぁ。ガソリンに甘えてきた可搬エネルギーの開発は色々な意味で必要だ。ただし炭素等と絡める話ではない。

自動運転にして、トロッコを自動車専用道路に動かして誰でも好きな場所に運んで貰える。そんな交通機関は内燃機関よりEVの方が向いている。

潜水艦の性能を飛躍的に向上させる重要な「戦略技術」である全固体電池の実用化は国策として推進すべし！ 当然ノウハウの流出は厳禁！

株主対策のブラフでなければイイが… ６年後なら 皆忘れてるだろうし