乗車経験者から言わせれば、魔改造のツケで椅子と窓の位置があわず、地獄窓に当たると景色が見えず悲惨だった。フトコロ事情もあるだろうが、新造と不通区間の復旧を！

ふたつ星4047…何で最近の観光列車はこう長ったらしくてスッキリしない名前なのか。水戸岡氏のデザインもマンネリだしもういいわ。何にしろ「はやとの風」はお疲れさま

初見時、キハ47＆40の魔改造に後方21m程ブッ飛ばされたが、しかしこの子がスベってたら近鉄｢青い交響曲｣なんかも出てきちゃいやしねえんだよなあ(←なんで相田みつを師口調やねんな)

老朽化で引退かと思ったら再改造かよっ？！

キハ40まだ使う。

すまんがもうミトーカデザイン飽きた。ここまでやると正直もう…

もう10年前になるけど、嘉例川→鹿児島中央で乗ったなあ。それなりに良かったけど、キハ47を特急ってのはやや違和感が

古い普通車を内装を変えただけで特急料金ってぼったくり九州特急の威厳を保って欲しいよ

そもそもがキハ40とキハ47．さすがに寿命だろう。

『車両を新たな観光列車に使うため』→新しいものはいらない。それがＪＲ九州。

デッキのない特急

所詮キハ４０系だろ　何で特急にするんだよ。　愚１８きっぷで乗れるようにしろよ。

京急も、水戸岡鋭治氏デザインで、羽田空港発の三浦半島方面への観光特急を設定すれば、需要ありそうだし、何より、三浦半島方面の地域活性化が出来ると思う。

これに限らず、どんなに内装や外装を変えようと、普通車輌であるキハ40系の改造車に高い料金払う価値を見出だせなかった。もうキハ40系も休ませてやって欲しい。