後戻りの意味がわかった。

何か、ラウンドアバウトより難解でないかい(´・ω・`)

■イメージ図の左右で何が違うのか、1分は悩んだと思う。ガラ携だから（図が小さいetc）…と思いたい。

予め当該車線から逃げとかないと強制侵入させられちゃう分岐路とか、立体右折じゃないけど左車線に移って反時計回りに45度ぐるっと回って横断直進車両にならないと右折できない右折路とか結構ある。

これでも大山崎よりはまだマシだな。大山崎はルートミスすれば一般道の入り口から入って、本線にたどり着くことなく一般道への出口にたどり着くから。

分岐し損なって大津を回って大回りで名古屋に帰る

何故ループの途中に分岐を付けなかった？こりゃ完全に初見殺しだな。

首都高が遥かに易しく感じるな(笑)

一部の高速ドライブしたい人にとってはUターンは有難いと。

一目見ただけで交差する導線が危険に見えるのは私だけではない筈・・大丈夫？

ケチックスして都市高速状態なアホ設計にすると手痛いしっぺ返しをもらうぞ。渋滞とか事故とかでの経済的損失が…

なんやこれ？こんなんだったら、普通に逆方向の名古屋に向かう自信があるわ！！ｗｗｗ

うっかり後戻りに注意 ﾙｰﾌﾟ状の新名神･亀山西JCT(朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ-12/05 10:47)ふーたーぬーりぃー奴は間違えるわな…と言われそうです。ま、鳥栖や明石大橋〜阪神高速に比べれば単純…ですが、補助的行先案内が増えて余計にわかりにくくなりそう

レーンチェンジが面倒だなぁってのと、間違えるとお帰りコースになるのね(笑)