環境が〜とか言いながらテスラから幾らか貰ったか？後日そんな話が出ない事祈るぞ、まあエコの名の元、他に削減する物あるだろうに？とレジ袋有料化するよりマシだが

そんで火力発電がんがん回して電気自動車走らすのな。

>内燃機関エンジン車（ガソリン車）の販売をなくす」・・そーすると内燃機関好きな私はマツダのハイドロジェン・ロータリーきぼんぬ

う〜ん?たしかEVって火力発電で考えると燃料を電気に変える分のロスがあるせいで､まだガソリン車より排ガス多かったよね?水素なんかも電気を使って生成するのが主流らしいしロス分､更に増えたよね?

いやまず山火事消せよ。排ガス規制はそれからだ。飢え死にしそうな時に健康のためのダイエット考えてどうする？

ここでやはりFCVになびくのではないかと予想。EVの急速充電の速さは、ボルト数アンペア数に依存するし、充電速度が桁違いに速くなった時に古い充電規格(コンセント)で対応できるとは思えない。

中々大胆な事を始めましたな。これが吉と出るか凶と出るかですな。

カリフォルニア州ってのがポイントかな？ビッグ３とその従業員は大反対必至ですから。

一部を除いてハイブリッドでもなくガソリンゼロを目指すというのはなかなか踏み込んだ政策だな。

ｶﾞｿﾘﾝ車 学習しねーだろ CVCCエンジン･コンセプトを打ち出して アメリカ国内メーカーは生産出来ずに 日本メーカーが乗り込んだ悪夢を 今回は分があってもバッテリー･モーターは既存だし 革新的な技術ねえーじゃん いつも お花畑で飽きねーよカルフォニア

マスキー法の時代にSNSがあったら、今と同じようなコメントの流れになったろうな。

私がたまに電動自転車の電池切れで押して家まで帰りますが、都市部のハイウェーイは渋滞が多そうけど押せないから渋滞が渋滞を呼ぶ案件。