鉄路がなくなるとものすごく寂しいんだよね・・・

高速道路だって赤字は沢山じゃないでしょうか？日高道なんか嬉しいけど無料！黒字のわけないですよね。”公共”交通機関というからには上下分離を支持します。それでも維持困難なら仕方ないかもしれません。

車社会で生活する子供にとってバスと電車は重要な移動手段。厳しい状況でも、自治体がそれらを残す努力は必要だと思う。赤字理由で無くされると。

リニアみたいな無駄投資するJR東海から利益を北海道や四国に配分したらどうか。過疎地であっても公共交通機関の維持は必要なんだから、そういう法律があってもよさそう。

議員定数格差是正問題になると地方斬捨てだー！と騒ぐ御仁が湧くが、こういう地方斬捨てには理解を示すって何とも節操のねえ奴らだなｗ

地方ローカル線の上下分離はもっとやったほうがいい。いや、ローカル線だけでなく都市部の新線や複々線化にも………(´･┏┓･｀)

…そもそも日本は地形・地勢的に、交通インフラにヨーロッパの様な経済合理性を求めるのが不可能なのよ。　…例えばフランスは主要河川は３水系しか無いが、日本は１００水系以上。

残ってるうちに乗りに行きたいね。10年もしたら、あとかたもないかもしんないし、、、

えー、札幌近郊以外は全部駄目って言いそうだな。西側が余市か小樽か、東側が江別か岩見沢なのか、札沼線をどこで斬るか位で。

試される北海道。。。

既に車に頼っている道民は、この記事を見ても特に何も感じないんだろうけど、鉄路の廃止は地域の維持が困難になる事に直結する事を理解すべきと思う。

ポケモンＧＯを駅構内じゃなく駅周辺に出現するようにすれば各駅に降りてくれて収益アッブ (^_^)v

ＪＲ東海は東西分割してＪＲ西日本とＪＲ東日本と合併。ＪＲ北海道は東日本、ＪＲ四国は西日本に合併。これで財政的に安定すると思う。あと維持困難路線は揮発油税などを値上げ投入して維持を図る。

まぁ、国鉄後30年運行できたわけで、成功とは言えるんじゃないのかね。そのスキームを時勢に合わせて変えるという考えがJRにも国にも自治体にもなかったということ。既に廃止は「届出」だけでいいのが法律なんだから。