- 旅行はともかく、いい加減仕事で人を移動させる効率の悪さに気がつけ
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- ２階建ては、乗ったことが無い
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- ２階建てのE4系には１度も乗れなかったまま終わるのか…。残念＿|￣|〇
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- 地方のローカル線とかじゃあ、もっと古い車両が未だに現役なのに・・まあ高速運転していたから金属疲労とか不具合は比較にならんとは思うが２０年で廃車とは勿体ないですねえ。
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- あら、残念。１階の静かさと目線の低さが結構好きだったんだけどな
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- とうとう完全に2階建新幹線消えるのか。ホームから間近に見るMAXは迫力あったよなぁ。定員数は大丈夫なんかね?流石に自由席はロングシートと吊革なんて新幹線は嫌だよねw
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- TGVの二階建ては大量生産が続行中、320キロ運転が出来るのが強味か
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- １階席は、まるで地下鉄新幹線だったからなあ。なーんにも見えない。かといって、ホームのお姉様のスカートの中は見えそうで見えないし(+_+)☆＼ﾊﾞｷｯ ｺﾗｺﾗ
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- E1Maxは指定席もグリーン車も乗ったんで、次はE4Maxグリーン車に乗ります。
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- やっぱり『とき』は絶滅危惧種
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- 東北・上越新幹線もスピードアップにシフトしつつあるのかな・・ダイヤ編成やバリアフリーといった点でネックではあっただろうし。しかし、段々バラエティーに乏しくなってきたような気がします。
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- 鉄道模型メーカー「よし！最後に高価な限定品出して人稼ぎするか(´∀｀)」
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- つい先日乗ってきましたが、２階の自由席は左右ともベンチシートに近い３列シートで計６列もありました。仕切り袖なしリクライニングなし。でも、乗り心地は左右に揺さぶられることもなく非常に良く快適でした。
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- やっぱり高速化に無理があったのですかね、可能性０に近いけど新幹線の夜行列車が運転された時にはぜひ復活を
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- そもそも、長野・北陸・湖西新幹線って必要か？もし北陸への旅客需要がそんなにあるのなら東京⇔越後湯沢間の殺人的混雑をさばくために上越新幹線の全列車をＥ４系にしなければいけなかったはずなのにそうならなかった。
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