ここと伊予鉄道とあとどこだ…と思ったら、名鉄か。一応全部通ったことあるな。名鉄のは片方が貨物線だから無理だけど。

何この惑星直列みたいな扱い(;^^)

はりまや橋交差点の配線構造は西宮北口と違う凄みがある。ちゃんと生で見たかった。高知時代R33線民でマイカーから間近に見る車両は迫力があった。

記事のターゲットが狭すぎて笑ったｗ　トリプルクロスの価値に共感できる人ってかなりレアでしょｗ

ほとんどの便は東西か南北で、はりまや橋交差点で左折・右折する便は少ないです。高知県交通と土佐電鉄が合併して「とさでん交通」ね。地元民にとって「はりまや橋」と云えば「はりまや橋交差点」の事。

鉄道ファンの中でも軌道に熱い人達はダイヤモンドクロスを探して見に行くよなぁ。「かつて存在していた」とかも調査しているしね。

高知の土電ではなく本家"都電"、王子と飛鳥山の間の急勾配・急カーブ区間、今も年に数件自動車のスリップ事故が発生するとか。

それはそうと、未だに東京23区内で路面電車が走ってるのは地味に凄いと思う･･･！ しかも元は２系統だったのを繋いでるからそれなりに距離も長いというね。

うむうむ。正確には一両もダイヤモンドを通過してないのだがな(笑) 渡し線のあるダイヤモンドクロッシングならではの現象よな

大阪市内も市電が在ったけど。２輪車はレールでスリップ事故多発。雨の日は特に要注意

そして、再起不能になるウルフ金串Σ(°□°;)ﾁｶﾞｳ

これが作れるレールセットはよ！　＞tomix　KATO

「トリプルクロス」って「あしたのジョー」の矢吹丈が、ウルフ金串のあごを砕いて倒した必殺パンチだったような記憶が。