公務委員は、同じ仕事していても給料が高いってことやな、同一賃金っていうのはどうなってんやろ…

京都市バスはいつどこで乗ってもすし詰めの印象。 ほとんどが観光客で市民の足として機能しているのかどうか？

京都市バスの利用者って、一日乗車券や敬老乗車証の割合多くて正規価格払う客少ないから経営キツいんじゃない？料金、結構、高いのにね…。

ここも人員不足。京都市の事だから、全国の自治体に先駆けて外国人労働者を雇うんだろうな。

これが民営化だ

友人がこの区画を担当している京阪バスの運転手だった。ちらっと京阪が担当してるのは市バスの職員がやりたがらない早朝と夜の運行だと言ってたような。

大型二種取らせてくれたら働いてもいいよ。給料は文句言いませんから。

人手不足は事実上、嘘です！市営のバスの賃金が高すぎ！経費問題だからね！ 一般バス業者は今は安い！１度廃止後、再設定は妥当な賃金にすれば、継続も可能です。

絶対的な頭数不足による人手不足なのか、大型2種免許がネックの人手不足か。後者なら、大型2種免許取得の在り方そのものの抜本見直しも必要か。

こうやって徐々に少子化は人材不足に繋がりサービスが縮小されて行くのかな・・過疎化が更に進むのか。買い物難民とか今より増えていくんでしょうか。日本の未来、大丈夫なんでしょうか(；´ｪ｀)

儲かる路線は民間に任せ、儲からないが市民に必要な路線こそ税金で公営交通を運行させるべきでしょう。

給料安いし拘束長いし休みないし。免許取るにも金かかるし。皆さん週一いや月一でも普段乗らない方が利用して貰えれば収益はかなり違う。歳を取ってからの足の確保と思って利用してください。