京都→奈良は国電の旧モハ103で冷房も無くて超悲惨だった。ケチだったから近鉄に乗る気しなかった。奈良から先は名古屋方面は急行形のキハ65系で、性能が余っちゃってるのか、ほとんど惰性だったorz

ネットで見た情報によれば、直通快速は207か321で1日4往復、普通は201で1時間に4本。天王寺で改札を出入りor定期分割して安くする方法が使えない。途中駅に用事がある人以外に利用価値は無いな。

九州＆中国地方の人が新幹線＋直通快速で奈良観光に押し寄せますように、というのがJR西の願いらしい。そりゃ東京からいくら押し寄せてもJR東海と近鉄しか儲からないからな。

NHK大阪の近田アナウンサーが、満面の笑みでリポートしてた。「てっちゃん」だからね。

どういう機材運用ソコが気になルーニー

一遍は暇な時に遠回りして乗ってみようかな、料金は大回りしても一緒だし、家の位置からは恐らく余程の事が無いと使わないから。

高井田中央=けいはんな線、永和=近鉄奈良線の乗り換え駅だが、近鉄大阪線沿線は最初から大和路線に乗って久宝寺で乗り換えろか。

とりあえず、南吹田は陸の孤島からようやく脱却やな。

運行時におおさか東線を利用しているか分からないが、とりあえず普通車はこれ以上減らさんで欲しい…

ますます奈良に宿泊って選択肢が減るよな気がしますが大丈夫なんかね!?

うわめっちゃ便利やんけと思ったらJRかいな。ファッキュー御堂筋線ノーモア御堂筋線

奈良には小学生以来行ってないなー。

すごいね。これで難波が少し静かになる、かな？

奈良線直通運転の話かと思った。