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2019/03/15 17:20 配信のニュース

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2019年03月15日 17:20

  • 米原に乗り入れてほしい。
    • 2019年03月15日 21:52
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  • 一度始発2本目に乗ると、もうラッシュ時の電車には乗れないな。そのうち始発に乗ってやろうかな。
    • 2019年03月15日 20:30
    • イイネ!6
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  • 1時間に一本程度、神戸〜米原・敦賀に在来線特急を走らせてみては? https://mixi.at/a55xNFl
    • 2019年03月15日 22:54
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  • 新快速「脱・痛勤」へ出発進行 JR西、朝夕に有料座席 急行但馬や急行みささ・みまさかがあった頃、新快速は混んでるからあえてこの急行に乗ってたなぁ(笑)
    • 2019年03月15日 19:36
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  • 「脱・痛風」に見えた。すごいなー、プリン体減らす運動が流行ってるんや〜、と思わず感心したが。”値上げ”やん。(だまされたわ)
    • 2019年03月16日 02:24
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  • わからず座ってしまった外国人が500円請求されてわめきだす図が思い浮かぶ。
    • 2019年03月16日 01:07
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  • (某―ω―)関西は人員に対して輸送に余裕があるからなぁ・・・・・・私鉄王国でもあるし 関東は悲惨なのでこれ以上突っ込まないでおく
    • 2019年03月15日 19:36
    • イイネ!4
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  • そういえば特急らくらく播磨も平日に1往復されるんじゃなかったっけ?
    • 2019年03月15日 18:27
    • イイネ!4
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  • ただのグリーン車じゃねぇか。車両増やさず本数も変えず収容人数減らしたら余計に混むっての。有料座席を設けるのはいいから、下手な言い訳打たんでいい。
    • 2019年03月15日 18:04
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  • 関西には根付かないという意見を見るけど、考えたら当時は私鉄優勢だったからね…現在はJR優勢、着席需要も出るやろね。
    • 2019年03月15日 23:10
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  • 乗車距離に関わらず料金一律なら敦賀〜播州赤穂間に設定があればその全区間で乗車してみたいけどそれまでに残ってくれるかな?一応試験的導入みたいなので…
    • 2019年03月15日 19:41
    • イイネ!3
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  • 新快速で途中駅から乗る際に「Aシート」がついている編成が来たら短区間乗車でない限りきっと乗っちゃうんだろうなぁ。
    • 2019年03月15日 19:12
    • イイネ!3
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  • 昔、特快の1両が指定席があったけど、春〜秋に往復切符購入で指定席料金無料(やまびこフリーみたいな)のがあった・・・ 指定席車両は別車両から移動できないようにしてほしい(侵入禁止で)
    • 2019年03月16日 16:44
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  • 三木〜神戸で、多くの人が神戸電鉄粟生線ではなく神姫バスを選ぶ理由の一つが、高速道路経由で着席&シートベルト義務。このため着席が保証され、奪われることがない。乗換なし、安い、本数が多い。
    • 2019年03月16日 16:14
    • イイネ!2
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  • 出張が多い時期に通勤時間帯の電車利用では特急の指定席で移動していました。大きな出張鞄も有ったし。この記事の様なサービスが有ると助かります。でも利用出来ない乗客にも痛勤緩和を願います。 https://mixi.at/a55xNFl
    • 2019年03月16日 10:55
    • イイネ!2
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