新快速｢脱･痛勤｣へ出発進行 JR西､朝夕に有料座席 急行但馬や急行みささ・みまさかがあった頃、新快速は混んでるからあえてこの急行に乗ってたなぁ(笑)

「脱・痛風」に見えた。すごいなー、プリン体減らす運動が流行ってるんや〜、と思わず感心したが。”値上げ”やん。(だまされたわ)

わからず座ってしまった外国人が500円請求されてわめきだす図が思い浮かぶ。

(某―ω―)関西は人員に対して輸送に余裕があるからなぁ・・・・・・私鉄王国でもあるし　関東は悲惨なのでこれ以上突っ込まないでおく

そういえば特急らくらく播磨も平日に１往復されるんじゃなかったっけ？

関西には根付かないという意見を見るけど、考えたら当時は私鉄優勢だったからね…現在はJR優勢、着席需要も出るやろね。

乗車距離に関わらず料金一律なら敦賀〜播州赤穂間に設定があればその全区間で乗車してみたいけどそれまでに残ってくれるかな？一応試験的導入みたいなので…

新快速で途中駅から乗る際に「Aシート」がついている編成が来たら短区間乗車でない限りきっと乗っちゃうんだろうなぁ。

昔、特快の１両が指定席があったけど、春〜秋に往復切符購入で指定席料金無料（やまびこフリーみたいな）のがあった・・・　指定席車両は別車両から移動できないようにしてほしい（侵入禁止で）

三木〜神戸で、多くの人が神戸電鉄粟生線ではなく神姫バスを選ぶ理由の一つが、高速道路経由で着席&シートベルト義務。このため着席が保証され、奪われることがない。乗換なし、安い、本数が多い。

これ知らんかっとか言ってトラブル続発になるかと・・・

関西は私鉄王国で、JRは弱いので、JR西日本もこれで巻き返しを狙っているんでしょう。