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2019/04/24 16:05 配信のニュース

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2019年04月24日 16:05

  • 昭和60年頃、友達がマークDOHC24バルブツインターボを買いました。FR車でちょっとアクセル踏むと背中がシートにくっつくのを感じました。いわゆるGです。並みのスポーツカーより速かった。�֡ʣң֡����å����������Ф��͡�
    • 2019年04月25日 20:09
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  • まあ流行り廃りはあるものだ
    • 2019年04月24日 17:05
    • イイネ!17
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  • あー、コレで個人タクシーの車種が限られて来たな。もはやカムリかレクサス、定番のクラウン。
    • 2019年04月24日 16:58
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  • ついに無くなるかー。 ミドルクラスのFRセダンは貴重だっただけに残念。 実は私、GX81マーク兇離哀薀鵐任鮟衢してます。 平成2年式で古いけど、気に入ってるのでまだまだ大事に乗り続けます。
    • 2019年04月24日 19:14
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  • マークIIの時代はまだよかったんだけど、Xになった後は、個人的にはあまり良いイメージがない。
    • 2019年04月24日 17:05
    • イイネ!15
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  • マーク兇箸い┐丱魯ぅ愁ーのイメージ持ってる人が多いでしょうが、よくできた営業車でもありました。70〜80と教習車、検定車、営業車でお世話になりました。基本設計の堅実さが伺えたものです。
    • 2019年04月24日 17:51
    • イイネ!13
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  • マーク兇箸い┐弌屮哀薀鵐如廛レスタは「スーパールーセント」そしてチェイサーには「アバンテ」という人気グレードが、尚且つ上級車種には「GTツインターボ」というグレードが与えられていたなぁ…。
    • 2019年04月24日 18:17
    • イイネ!11
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  • 「自動車学校で81(正確には80)乗ったなぁ…」というつぶやきが多数あるが、我が地元は圧倒的に三菱、あとマツダが少々…、な感じだったので個人的には教習車といえばマーク兇茲螢ャランなんだな…������
    • 2019年04月24日 17:58
    • イイネ!11
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  • 「MarkX」と改名してグレードを上げたのが仇となったかもしれない。尚、「MarkII」時代には、教習車やタクシーにもよく使われていた。
    • 2019年04月24日 23:07
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  • 9代目までマークIIだったんだからずっとマークIIでやっていれば良かったと思う。マークXなんて改名するとそれが原因かと思えてしまうわw
    • 2019年04月24日 19:45
    • イイネ!10
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  • 一時期は、マーク供▲船Дぅ機次▲レスタと三兄弟が出る位人気のクラスでしたのに・・・同じ価格帯にレクサスのがありますから、走りを気にしないのでしたらそちらに流れて行ったのじゃないでしょうか
    • 2019年04月24日 19:36
    • イイネ!9
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  • マーク10かなんかで 帰ってくるんだろ? 10の表記はぁ〜。。。。(笑) https://mixi.at/a6QqMmM
    • 2019年04月24日 19:10
    • イイネ!9
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  • また名車が無くなるね。トヨタらしい平均的かつ高級感のあるいい車だったけどね。イラン人乗せて走ったの思い出した。 https://mixi.at/a6QqMmM
    • 2019年04月24日 17:55
    • イイネ!9
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  • やっぱりカローラとクラウンの間を埋めるセダンが必要、とか言って復活しそうな気がする。
    • 2019年04月24日 16:53
    • イイネ!9
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  • 自動車ディーラーのショールームレディでした。ウチはクレスタを販売。来店するお客様はマークIIやチェイサーを競合車種として持ってくるので敵視してた車ですが(笑)…今となっては懐かしい思い出です。
    • 2019年04月25日 03:41
    • イイネ!8
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