機体の欠陥を認めずヒューマンエラーにしたがるウヨは大日本帝国の敗戦から何も学んでない人殺しだな。

前後上下左右にランダムに強烈なＧがかかって体はどっち向いてるか分からん上に外は真っ暗､そしてHUDやパネルの姿勢儀があさっての向きを表示していたら､もう混乱してどう修正すればいいのか､直ちには分からんだろう。恐ろしい。 ■平衡感覚喪失=F35墜落､機体異常認めず(時事通信社 8/9)

しっかり抑えるべくは、この発表結果に対する、別な多方面からの検証や検討がほぼ不可能であり、事故調査自体を運用者やメーカーが行い完結するという、極めて不健全で著しく脆弱にあるということ。

この戦闘機を100機買うんでしょ？大丈夫？

何回でも書くけどＦ-35は各型合計400機が納入され総飛行時間が20万時間を突破。そして現在までの事故喪失機はたったの2機。こんなに重大事故が少ない戦闘機はアメリカ史上初めて。

亡くなられたパイロットには大変気の毒だけど、パヨパヨ団が言うように『欠陥機』と言うなら、他に同様の墜落事故が頻発するはずなんだけどね。ステルス機は従来機に比べて圧倒的なアドバンテージを

でもフライト・ボイスレコーダともに未発見　ただの推測

事故当時の操縦士と管制との会話は無かったのかね？。異常事態が起これば操縦士も会話するでしょ？。『死人に口無し』なら、何でも言えるよ？。

推定って

自動で水平・高度維持する装置（オートパイロット等）は付いてないのか？　F３５Bになれば垂直離着陸になるからホバリング等で必要だとおもう

ベテランガーと言っている方々がいるが、ベテランパイロットでも平衡感覚喪失は普通に起こすぞ。例えばベテランドライバーだって交通事故は起こす、戦闘機パイロットは例外と言う理屈は成立しないだろう

旅客機と同じで１機種１ライセンスだからね。ベテランだからミスはないとは言い切れない。単純に訓練時間が短かったのか何とも言えませんね。

最新鋭の機体だったら、そういうのも予防できたり回避できたり修正できたりするもんなんじゃないの？？

F35には呼吸調節装置の故障が多くパイロットが酸欠になるという問題も指摘されている。G-LOCだけが原因とは限らない。機体問題であることを避けることは、緊急時に深刻な問題を引き起こす要因にもなる。