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  • オルガン式は床との蝶番部に水が溜まって床が錆びるから吊り下げ式に改造した。尚JEEP の場合ね。
    • 2019年12月14日 11:41
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  • 学生時代のバイト先の親族の中に、某国産自動車メーカーでペダルのデザイナーをやっている人がいた。記事に書いてあるような工夫をいろいろやっていたんでしょうね。
    • 2019年12月14日 11:00
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  • 個人的にはアクセルペダルよりブレーキペダルを中心に運転を見た方が良いと思うが……
    • 2019年12月14日 12:49
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  • マツダが現行車全部オルガン式にしたら 踏み間違いが「殆ど」無くなったとの事。 微妙にコスト上がるんだけどね(防止システムよりは安いよ)
    • 2019年12月14日 12:04
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  • ペダルの踏み違い事故に付いては昔同級生がバイクと同じ操作方式にすれば右足はリヤブレーキの操作のみになり踏み違いは起きないと豪語して居た。
    • 2019年12月14日 11:38
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  • 大型車、例えばバスでは少し前まではオルガン式が一般的だったが、近年のモデルでは吊り下げ式が増えてきてる。
    • 2019年12月14日 11:09
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  • 私は足がでかいせいなのか、どっちもたいして変わらない気がする。RAV4のなんちゃってオルガンペダルは面白かったけど(笑 https://mixi.at/ajAiyUP
    • 2019年12月14日 20:48
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  • 形に拘りは無いなぁ。気持ち良さの要はエンジンレスポンス次第。という事でVTEC最高。
    • 2019年12月14日 12:47
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  • うんexclamationマツダ3買って正解だった�������� ジドーシャヒョーロンカからは、カローラ発売後突き落とされたけど(笑)
    • 2019年12月14日 18:37
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  • 吊り下げ式でも結構アクセルコントロールしやすいけどなぁ(´・ω・)下道は大体7〜10%、高速だと13〜17%のアクセル開度で調整してる
    • 2019年12月14日 17:43
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  • て言うか「オルガン」ってほぼ死語だろwww
    • 2019年12月14日 13:33
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  • 自分の好みはオルガン式であるが、ヒールアンドトーする場合吊り下げ式の方が理にかなってるね
    • 2019年12月14日 11:45
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  • よく「レーサーが…」って言う奴がいるが、一般道では速いのが上手い訳ではなく、運転技術はモチロンだか、車、人、道の状況を把握してスムーズかつ安全に走行する奴が一番上手いと思う。
    • 2019年12月14日 13:56
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  • 吊り下げ式です。(HONDA)
    • 2019年12月14日 13:00
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  • 老害「アクセルとブレーキって何が違うの?」
    • 2019年12月14日 11:37
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