北海道は環境が厳しく、インフラ維持すらコストが他地域より重くのしかかります。九州を見習えとか言いますが、温暖な九州とは違います。それが理解できぬなら、線路を剥がされても文句は言えません。

本当に必要な鉄路なら、そろそろ上下分離でインフラ維持の重荷からＪＲを解き放った方がよい。

ちょっち厳しいかもにゃぁ。かんこー列車貸与は、ロボスレイルみたいなやりかたにするのかしらねぇ。運賃＋指定席料金だけじゃあんまり儲からないから、観光列車の料金は別体系にするのかしらね。

そもそも黒字化は無理な北海道を切り離して、東・東海・関西だけ黒字を維持している時点でおかしいと気付けよ。九州・四国も根本的には変わらない。トドメを刺したのは［民主党の事業仕分け］だけどな

人口減少と過疎化に歯止めがかからないから、いくら国が株を保有する「株式会社」とはいえ、一民間企業としては鉄道事業は限界だ。国鉄時代から北海道は厳しいことは分かってたのに・・。

国鉄民営化が衰退の始まりだったのかもな

観光列車の無償貸与でなくて、保線費用を負担してほしいです。

一年中通して需要がある貨物をないがしろにして季節波動の大きい観光に傾注したってダメさ

北海道は広いので、鉄道が無くなると交通手段に困る人が出てくるので仕方がないですね。

観光もいいけど、日常使う足として、これ以上減便すると利用が難しくなる。

JR北と東を合併すればよろしい。九州と四国もな…

北海道は広いし人口が分散しているから民営化自体に難ありだよね。地方は車で移動が基本だし？電車じゃなくもっと効率の良い乗り物があるといいね