- ワンマン経営上等、電動化なんかくそくらえ、ジムニーを作り続けてくれてたら私は満足じゃ。→
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- 1980年9月、西ドイツのケルン・モーターショー。SUZUKI・GSX1100S（カタナ）のプロトタイプが衝撃のデビュー。
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- 風通しがよくなりすぎてスズキらしさがなくなるのはちょっとな。
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- 本田宗一郎は、創設期からのパートナーで副社長藤沢武夫の辞意を伝えられ、『それじゃ、俺も辞めるよ』とあっさり後進に道を譲り、再会して二人だけで道程を振り返ったという。。
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- それ自体は脱却しなくて良いんじゃね？全員が同じ方針取ったらコンセプト被りで挑戦なんて起きんぞ
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- ある意味ワンマンだから乗りきれた部分も有りますからねえ。
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- 2000年と2003年にそれぞれ就任した戸田昌男氏と津田紘氏がどちらも健康上の理由で退任、次期社長と目された小野浩孝氏も2007年に急逝‥‥運に見放されたが故の長期政権だったのかも。
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- スズキは結構好きなメーカーだからガラッと社風が変わってしまう事が無いようにと思う。ワンマンは悪って言いたいみたいだけど記者は実社会で働いたことがあるんだろうか。良い面悪い面があるって知らないの？
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- スズキの燃費不正は他と違うぞ （規定より厳しい社内基準を設けていた為） まあワンマンだけだと時代の流れに乗るのは難しいよね
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- それでも鈴木会長は部品メーカーに「スズキの部品作ってるときは池の噴水止めて、その分まけて下さい」とか最前線で働いた。販売店にはものすごく評判がよかった。
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- スズキの、道具として筋が通った上で運転が愉しいという、クルマづくりが好きです。お疲れ様でした。
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- 会長のひらめき、トップダウンで生き残ってきた�螢好坤�だからねー 代替わりは至難だろうなー
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- 早い段階で後進に道を譲った本田宗一郎とは対照的やな･･･
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- トヨタのワンマンには何も言わないんですか？日産のワンマンもあんなことになりましたけど何も言ってませんでしたね
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- ワンマン経営とか独裁とか色々言われるが、この経営を出来るってことがまず凄いんだよな。その人に従業員がついてくるわけだから。良い時は物凄いスピードで良くなっていく。
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