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貸し切りバス事業者1割減

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2021年10月21日 14:00 時事通信社

  • コロナ禍で統廃合したのかと思ったが、規制強化だったのか。岸田首相の提唱する「新しい資本主義」で小泉政権の二の舞にならなければいいが。
    • 2021年10月21日 16:34
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  • 規制緩和に依る競争力を高めての経済を活性化って正直愚策だと思う。 不況で会社の体力減らして共倒れするだけで、業界自体を弱体化させてる。
    • 2021年10月22日 13:29
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  • 免許剥奪の制度の効果は期待できないよ、事故のほとんどは技能不足ではなく、過酷な労働が原因が多いんです。疲労から集中力低下など危険因子が起きているんです。現場より。
    • 2021年10月22日 09:40
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  • 悪質な貸し切りバス事業者が規制強化で1割減ったのは良い事だ。 ただ、軽井沢バス事故の遺族たちが求めている、問題のある運転手の大型2種免許の取り上げは、線引きが難しいだろう。議論は普通免許に波及する可能性もある。
    • 2021年10月21日 17:34
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  • 一時期は、追い越し車線を珍走するツアーバスがわんさか居てきけんだったよね(´Д`)
    • 2021年10月22日 16:02
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  • コロナで仕事が無く、それでも廃業する業者の数が一割位とは…四から五割位廃業なら大変だともうが。
    • 2021年10月22日 11:43
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  • 規制緩和もあるのだろうけど、教習所でバスの免許取れるようになってからこういうのが増えたのもある。
    • 2021年10月21日 22:33
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  • 利用者がそのバス会社のレベルが分かるようにランク付けをして欲しいね。そうすればヤバい会社は淘汰されていくよ。
    • 2021年10月21日 22:09
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  • 全体】またまた時事通信だよ、どうかしてるよ。この時期の統計は不確定要素が多過ぎて規制の効果なのか感染症の影響なのかが分からんのでは?。規制や罰則は強化すればするほど水面下大深度に潜るし。
    • 2021年10月21日 16:15
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  • 規制を厳しくすると、事業者の意欲や自由な競争を減退させ衰退していくという古来の理論に合致してるんだな。。
    • 2021年10月21日 14:40
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