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物流24年問題、広がる企業連携

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2023年09月27日 09:01 時事通信社

  • 日本は海上輸送を利用しやすい。チャンスかもしれない
    • 2023年09月27日 10:13
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  • 北海道の農産輸送が崩壊一歩手前。新幹線開業の裏で在来線廃止の憂き目。安全な国産農産品が安定して安く食べれなくなるかも。遺伝子組み換えの輸入品を食べさせられそう。
    • 2023年09月27日 10:04
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  • かつて訴訟した間柄の日本製紙と大王製紙まで手を取り合う事態だわ。
    • 2023年09月27日 18:15
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  • いうて普通に来てるのに来年ヤバイ言われてもピンと来ないすわ
    • 2023年09月27日 12:20
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  • 元々トラックドライバー不足で大変なのにインボイス制度で更に追い討ちを掛けるという、岸田のやったことは万死に値する
    • 2023年09月27日 12:19
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  • トラック運転手も船員も足らない
    • 2023年09月27日 12:04
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  • 広がる企業連携←その答えの一つがクソネコの契約切wwwwwwwwwwwwたりねーのは頭数よりマネジメント能力じゃね?
    • 2023年09月27日 10:55
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  • こんな感じなんや。
    • 2023年09月27日 09:40
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  • 運ぶ品によるんやろけど、私はスーパー向けの食品(主に要冷)。 納品先は割りにスムーズになったけど、出荷先の混雑と待機は改善される気配なし。
    • 2023年09月27日 14:52
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  • この手の話で「人材を高値で雇う」には絶対にならないで、今まで通り安値で、さらに待遇悪くなり、自動化と効率化で、リストラという、なぜか人材不足なのにという結果になる
    • 2023年09月28日 07:30
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  • 距離に応じて料金決める。運転手に運転以外はさせない。荷待ち時間も料金支払い対象にする。時間指定する場合は別料金+十分なヤードを確保する。で、解決しないかしら?
    • 2023年09月27日 15:17
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  • インボイスのせいでヤマトみたく委託もなくなる。悪政ばかりだ
    • 2023年09月27日 13:17
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  • 今よりかなり遅延が 見込まれるなら 早めの注文に切り替えないと••
    • 2023年09月27日 13:09
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  • で、何がどう変わるのかねぇ(笑)煽ってばかりでなんも進展して無さそうなんだが(笑)2024年問題は昔から言われてただろう(笑)
    • 2023年09月27日 12:25
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  • デジタル庁のキレ河野太郎係る問題多々ゃのぅ笑笑🤣河野太郎先ずマイナンバーカード問題さっさとやれょ🤣
    • 2023年09月27日 11:10
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