「人為的ミス」で片付けると根本的な問題の解決ができなくなってしまう。

副操縦士のミスに機長の確認ミス(無し)。教育指導しただけでは再発防止策には全くならない！再発しない装置を開発・取付がされるまでは飛行停止が相当!!

ヒューマンエラーは原因ではなく症状。故意ではない人為ミスを裁くと萎縮してしまい報告が上がらなくなり業界全体の安全から遠のくだけ

適正な手続きを怠った場合はそもそも飛翔できなくはできないのだろうか？

一般の重機ですら「スイッチが入っていませんよ」とか教えてくれるのに、そういう機能無いの？

要は軍産のクズ野郎どもが不良品を改善する気を持たない、って事か。

原因が分かって何よりです。しかし単純なミスだったとはね…。今後は同じミスを繰り返しませんように。

わざとぽい

だから、アスプリーが正式な発音なんだってば！

元々欠陥機。対応策で後からあれこれ。そりゃぁ面倒くさいやろ。地面効果（じめんこうか） ground effect〈グラウンド・エフェクト）前後じゃなくて左右に回転翼あるシネ。

試作が終わって実験段階の機だと思ってる・・・

加速装置〜インディカーのPush-to-pass、プッシュ・トゥ・パス（P2P）やな。

ヒューマンエラーを「人為的なミス」というのは大きな間違い。記事にある「対策」もヒューマンエラー対策としては大いに疑問・・・

この程度の信頼性で災害時に使えるわきゃないよな。絶対的な性能は分からんではないけど、使い道ないので費用対効果が悪すぎ。