もともと仕事でも観光でも来ない場所になぜ高い交通費を出して人が来ると思えるのか。この手の需要予測は超絶ベストケースで出してくるので、数字的な意味で話半分で聞いておいたほうがよい。

北海道新幹線失敗論が多いようだけど、自分はそうは思わない。だが、青函輸送のメインであった貨物輸送に影響を与えてまで必要だったかと言われると疑問が残る。

北海道へは飛行機で行くわ→

全線電化して、スーパー北斗を電車化して新青森まで延伸するか、パンタグラフ付きで青函トンネル通過出来るハイブリッドDCを開発した方が合理的だったが、無能な連中に合理的発想を求めても無理。

駅前開発の失敗だけで｢北海道新幹線は失敗｣と決めつけるのはナンセンス、｢在来線で寝台列車の方が｣と言うのは駅前開発失敗と全く関係ないので更にナンセンス…ですよねぇ(^_^;

元々北斗市は平成大合併で出来た自治体。観光客の知名度も皆無。知名度の高い函館市でもない。歴史も活力も無い自治体が新幹線終着駅だけで商売の賑わいなど作れる訳ない。札幌延伸までのつなぎ。

あんなどいなかでは仕方ないでしょう。

何でもかんでも、新幹線が走ればお金が動くって思ってたのかね？

道南の未来はどうなんだｗ？

『お前はすでに財政難に陥っている』　北斗市「ひでぶっ！」

単なる乗換駅になることは誰の目にも明らか。定期外でこの駅に「乗降」するのは団体ツアー客くらいだろうけど朝市やらどこやらでお土産買いまくってる。見通しが甘いとしか言いようがない。

観光目的だったら、すぐに乗り換えて函館に行くしなぁ。これが函館空港に近けりゃ、また違ったと思うけど、これまた函館挟んで反対側ときたもんだ。地の利が悪過ぎですね(-.-;)y-~~~

函館駅まで新幹線通せば良かったのに…

市の職員は、アホでも給料がもらえて年金保証。箱物さえ作っておれば仕事になるし。。。利益なんぞ気にしない。夕張市が良い見本だ。中央から遠いと煽りを食らうのは地方。