Aシートの新快速が走り出す同日、城東貨物線を旅客化したおおさか東線が全線開通するオイラはそちらが楽しみだ( ´∀`)

かつての関西人は余計な金払うてまで特別車両になんか乗りたがらんと京阪新快速からグリーン車を根絶させたことがあったのを考えると隔絶の差やな

着席後に現金か交通系ＩＣカードで追加料金５００円を巡回する乗務員に支払う＜ＪＲ西は優しいね、乗車後の車内会計だとペナルティーを課すかの様に増料金取る設定が多くなってきた東と違って・・・

購入システムは車掌氏が気の毒。デッキの立席ゾーンは否定的かな。京阪のプレミアムカーは予約者しか入れないから静かで良い。

昼食時のコンビニ・コーヒーを一週間我慢し続けられれば、週末の帰宅時に座って帰れる？　せつないねぇ…。

四扉車にして、定員増加と乗降時間短縮を図った方が良いと思う。【新快速｢脱･痛勤｣へ出発進行 JR西､朝夕に有料座席】 (朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ - 03/15 17:20)

東行は間違いなく姫路から満席

びわこエクスプレスみたいな、通勤特急をもっと増やせ！！

関西圏はクロスシートの車両が多いから通勤も楽！とかいう記事を読んだことがあったけど、本当は大変なんだなぁ。

カトーさん、製品化あくしろよ！！

痛勤って何のことかわからんくて…アニメのキャラなどがデザインされたいわゆる痛車で通勤する人が、遂に弾圧の対象になったのか？とばかり…w

てか 何時までも 定員オーバーで営業するな トラックの過積載と何ら変わらないだろ てか それより悪質

野洲発の新快速通勤時間帯じゃないしなあ

これって車両は増やさず、今のまま有料席のための車両を作るってことなのかな？それだと１両分の人数が他の車両に行くから他の車両よけいきつくならん・・・？？