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2019/03/22 12:05 配信のニュース

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2019年03月22日 12:05

  • 特急も高速バスにやられがちだし、近距離では伊予鉄、琴電には敵わないし、ドル箱なはずの瀬戸大橋線も利用客は減るばかり…………(´・┏┓・`)厳しいねぇ…………
    • 2019年03月22日 17:49
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  • 国鉄の分割民営化をした当時の自民党の連中は「四国と北海道を見捨てました。どうもすいませんでした。」くらい言ったらどうだね。 見捨てたなら外国資本でも入れて中国あたりに売り飛ばします?
    • 2019年03月22日 17:03
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  • 昨春初めて四国に行ったが、二泊三日の間一度も電車を見なかった(路面電車には乗ったが)。どこら辺かは忘れたが、線路沿いもしばらく走ったんだけどな。我家では四国の電車は「幻」扱い(え?)
    • 2019年03月22日 16:55
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  • 北海道以上にヤバいとは言われ続けていたけど、四国の入口だけしか儲かってないとか…。まあ人口少ない・線形悪い・道路網発展の三重苦ではさもありなん。 https://mixi.at/a5c4ogp
    • 2019年03月22日 16:24
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  • JR北海道、JR四国、合わせてJR東海に引き取ってもらい、現有路線は廃線禁止にすれば、JR東海は不要不急のリニア新幹線が作れなくなるから一石二鳥でみんなハッピーになれるよ。
    • 2019年03月22日 15:17
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  • ☆瀬戸大橋線以外全て赤字 JR四国 まぁ、本来国営であるべき僻地の公共交通機関を民営化したら…ねぇ…。 ほいじゃ、思い切って潰す? 「クルマの無い奴ぁ死ね!」の世界は、人口大流出が“おやくそく”だが。 あと、酒は売れんし宿泊はグッと減るで?皆がマイカーで日帰りするから。
    • 2019年03月22日 15:00
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  • 九州・四国は暖地だけにまだいいよ。もっと酷いのが北海道。
    • 2019年03月22日 13:38
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  • 内房線も君津から下りは…���ä������ä������ä���
    • 2019年03月22日 12:30
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  • どっかの動画で、瀬戸大橋線も赤字とか言っていたけど、黒字なんやな。
    • 2019年03月25日 11:17
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  • ある程度の運賃値上げはやむ無しと思うけど...
    • 2019年03月23日 11:50
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  • 元香川県民として言えるけど、移動手段は専らマイカー。なので、需要ないんよ。高速道路が整備されれば尚更じゃし。
    • 2019年03月23日 06:54
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  • 一か八かで線形改良高速化。これ以上守るものもないのに、何もかも削減の守りの経営は意味がない。あと都市近郊の終電をなるべく遅くまで走らせる。
    • 2019年03月22日 23:02
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  • JR四国は政府が国鉄民営化の際に、丁寧に試算をした上でJR西日本として経営するべきでした。 JR九州は鉄道以外の収入の方が上になってますが、福岡都市圏以外は厳しいのが現状です。
    • 2019年03月22日 22:46
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  • 四国は私の一人旅デビューの地����ʴ򤷤�����小松島線、中村線が健在で、内子線は盲腸線だった…中1の夏休み、一気に乗り潰した����ʴ򤷤�����その時に無かった本四備讃線のみが黒字とは…�⤦���������ᤷ������
    • 2019年03月22日 21:50
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  • 車内の『のろうよ!四国』を何とかした方が良い。あれが『呪うよ!四国』的な効果を発揮しているのでは無いだろうか。
    • 2019年03月22日 21:11
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