特急も高速バスにやられがちだし、近距離では伊予鉄、琴電には敵わないし、ドル箱なはずの瀬戸大橋線も利用客は減るばかり…………(´･┏┓･｀)厳しいねぇ…………

昨春初めて四国に行ったが、二泊三日の間一度も電車を見なかった(路面電車には乗ったが)。どこら辺かは忘れたが、線路沿いもしばらく走ったんだけどな。我家では四国の電車は｢幻｣扱い(え？)

ＪＲ北海道、ＪＲ四国、合わせてＪＲ東海に引き取ってもらい、現有路線は廃線禁止にすれば、ＪＲ東海は不要不急のリニア新幹線が作れなくなるから一石二鳥でみんなハッピーになれるよ。

九州・四国は暖地だけにまだいいよ。もっと酷いのが北海道。

内房線も君津から下りは…

ある程度の運賃値上げはやむ無しと思うけど...

元香川県民として言えるけど、移動手段は専らマイカー。なので、需要ないんよ。高速道路が整備されれば尚更じゃし。

一か八かで線形改良高速化。これ以上守るものもないのに、何もかも削減の守りの経営は意味がない。あと都市近郊の終電をなるべく遅くまで走らせる。

ＪＲ四国は政府が国鉄民営化の際に、丁寧に試算をした上でＪＲ西日本として経営するべきでした。 ＪＲ九州は鉄道以外の収入の方が上になってますが、福岡都市圏以外は厳しいのが現状です。

四国は私の一人旅デビューの地小松島線、中村線が健在で、内子線は盲腸線だった…中１の夏休み、一気に乗り潰したその時に無かった本四備讃線のみが黒字とは…

車内の『のろうよ！四国』を何とかした方が良い。あれが『呪うよ！四国』的な効果を発揮しているのでは無いだろうか。

四国は行くのが大変ですね… それこそ、試運転や回送とかネタが分かれば行かなくもないですけど、情弱には無理ですな。 しかも、公式試運転や性能試験も夜にやるのであまり気も乗らないですし。