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  • オルガン式しか知らんぞ!と思ったら 私MAZDAユーザーでした。 https://mixi.at/ajAiyUP
    • 2019年12月14日 11:35
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  • ロドスタもND以外は吊り下げ。どっちもそんなに気にならないけど、位置が大事。
    • 2019年12月14日 11:12
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  • 私は真っ当な人生を歩んでいるつもりなのでね、あまり足元を見ないんですよ。
    • 2019年12月14日 10:51
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  • オルガン式って言うのか、知らなかった。排気音で演奏する人がいるからそういう人は、知ってるんだろうなあ。
    • 2019年12月14日 23:33
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  • マニュアルのデミオ乗りです。職場の車は吊り下げ式でブレーキを踏む時に時々靴底がアクセルに引っ掛かって焦ります。
    • 2019年12月14日 19:34
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  • オルガンタイプだろうが、吊り下げタイプだろうが、気にしません。
    • 2019年12月14日 12:46
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  • 結局は「慣れ」ですね。
    • 2019年12月14日 11:51
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  • アクセルは踏むのではなく、引き上げる方式にすればブレーキと踏み間違えるなんて事なくなるのでは無いだろうか
    • 2019年12月14日 11:35
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  • どっちにしてももうスロットルとは繋がっていない。スイッチを押す→コンピュータ様がご承認なさる→エンジンが反応するみたいな感じだから思った通りに動かない。クルマ離れの主因の一つだと思う。
    • 2019年12月14日 11:27
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  • オルガン式って足をベッタリ乗せるような形だけど、自分は踵をアクセルとブレーキの中間に置くことで「アクセル→ブレーキ」への移行が最小限になるようにしています…というか気づいたらなっていた
    • 2019年12月14日 11:02
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  • ロータス・ヨーロッパ「アクセルペタルは吊り下げ式、ブレーキとクラッチはオルガン式の、スポーツカーじゃない普通の乗用車です。」
    • 2019年12月15日 08:39
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  • マツダ車は「人馬一体」「意のままに操れる」の感覚を大切にしているので、多少コスト高だとしてもこだわって採用しているようです。←マツダを見直した
    • 2019年12月15日 00:17
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  • ǭ
    • 2019年12月14日 23:31
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  • ハモンドオルガンペダルだったらもっと良いですよね。だって低音を音階で出せるんですもの。
    • 2019年12月14日 23:10
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  • タモーラはオルガン式ペダルは高さ出来たから踏みにくいとかはなかったなぁ( * ॑˘ ॑* ) ⁾⁾ 安い車はシートとハンドルだけでペダル調節すらできない!
    • 2019年12月14日 22:02
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