このてのパスはどこでもやっているが、問題になるのは横浜市だけ。なぜ？＞

ウヨ力車を投入するしかないな

でも、よく読んだら大半の利用者が年額4000円程度、つまり月額400円以下で乗り放題だったら安すぎるなあ。月額1000円くらいだったら値上げしても良いとは思う。あとは個別対応で。

低所得の非課税者も課税者も一律で4000円弱なの？！　それは破綻するわ。。。東京のシルバーパスは非課税者は1000円、課税者は20510円だよ。自家用車の運転に不安が出始めた高齢者の足を守るのは→

親戚が横浜市民だったので、敬老パスについては聞いていました。横浜は凄いなと思っていましたが、事業者にしわ寄せがいくような制度は続きませんね。

敬老パスって金持ってて時間自由になる年寄りに外に出て金を使って貰うのが目的や無かったのか？年寄りは昔ながらの百貨店での買い物、贈答とかに金使うし。地域の観光とかもそう。

とはいえ、危険な高齢ドライバーを野に放つような政策は勘弁して欲しい。

IC化とデータ収集は多少お金がかかってもやるべきだと思う。横浜市ほど路線バスに恵まれていない地方だってある。

過大な割引は、事業者の負担が結局健常者に転嫁されて跳ね返ってくるにゅ。発行時の自己負担を増やすか、神奈中のかなちゃん手形※みたいに1乗車あたり100円でもとるようにしたほうがいい。

バスの運転士からしてみれば、ただでさえ現行で使ってるヤツにロクなの居ないのに、これ使ってと免許返納促した日には、さらに横柄な勘違い老害が増えるわ。いっその事無くなってくれ。

横浜育ちの私には敬老パスはありがたい。父が銀行、買い物に行ったりして歩く事が健康になる要因。 でも、4千円は安すぎ年間12000円がいいかな？

既存のPASMOやsuica等に定期扱いでどうにか出来んもんかね？新規でシステム組むより安く済むだろうしデーターも集めやすいと思うんだけどな…システム運営費なども利用者負担で取れば良い

横浜市営のバス、地下鉄が無料で利用出来るので高齢者が多すぎて、バスは高齢者同士で席の譲り合いしてる(笑)一年を数千円で乗り放題って凄いのよ。

運転免許を返納してもらって、協賛企業からのなにがしかの寄附を得る、そしてそれを財源にいれるで改善できないかしら。というよりばらまくだけより払っている現役に少しはイイコトしない？ ない？