筑肥線の伊万里区間はR202から外れたところ走ってるし、ダイヤ編成悪いし当然だろうなぁ。 しかも伊万里で松浦鉄道とは分断してるから

まあ、地域と人口数を考えれば当たり前っちゃ当たり前の結果だよね。むしろ17路線で済んでる方がびっくりだわ。

地図を見ると赤字になりそうな地域ばかりだけど、売り込んでる観光列車走らせてる路線もあるよね

バスは「国道」を色々な会社のバスが走るんだから、鉄道も「国有線路」を色々な会社の列車が走ればいいのにね。

マイカーが普及して道路網がこれだけ整備されてしまうとわざわざ時間の掛かる鉄道で移動しようとは考えない人が増えるから旅客が減るのも当然。観光鉄道として残そうにも大都市から遠くなると難しいかと

分割した3社を本州2社で併合してみては？東は北海道、西は四国と九州で併合してJR東海はJR中日本に改名で。

☆JR九州､赤字17区間を公表 まぁ…そんなに潰したければ潰してみれば？ 過疎がより進んで原野になっていったり、災害時迂回路として活用したい時に活用出来なかったり…どうなろうと知ったこっちゃない。 民営化という名の責任放棄を国家がしたことが諸悪の根源だが。

電車が本業じゃないんで。JR九州ののＲはREIT（不動産投資）だから。

廃線にするなら車両や設備はJRが持ち、後は無償で物好きな鉄チャンに任せるとか。

やけを起こして、半島と繋げる海底トンネル事業に参加するなよ　　J九は新幹線を本線にする際に散々地元自治体・住人をコケにしたから同情はされないよ　自業自得

鉄道は貨物の大量同時輸送が本分の交通機関。現状では鉄道である必要が無い路線ばかり。無理して維持する必要は無いし、再国有化とか全く意味不明。