廃線かも

言うのも残酷かも知れないが、これでは復旧は絶望的と言うしかあるまいし、高千穂鉄道の二の舞は不可避だ。体力や経営面からしても、廃線の可能性が濃厚だろう。

地方の第三セクター鉄道は例外なく零細運営。成功例と言われた三陸鉄道も震災前から経営が相当苦しかった。車両全滅、路線も大被害となると、行政が絶対に残すという強い意志で金出さないと厳しいぞ

形あるものは必ず壊れるのが常なんだが………今回の水害は………１１年前に「１回だけ試しに」が、これだけ日本をズタボロに………

映像で観ましたが圧倒的な水量、水圧の前には鋼鉄の橋も土台ごと一気に流されていく瞬間は言葉を失う。

やっぱり高千穂鉄道が脳裏をよぎるよなぁ・・・それで無くても、水害に飲まれた地方鉄道は多い。

常圧焼酎を作っている武者かえしの蔵の被害も甚大だろうなぁ 人吉駅も浸かったからなぁ。

どうして、2016年の地震といい、熊本県の乗り物が奇禍に遭うのだろうか…。

…( ｐ_ｑ)(涙)｡

高千穂鉄道や日高本線、根室本線の二の舞にならなければよいが。まず復旧の可否から議論されるかもしれない。

高千穂鉄道の二の舞だけは避けてほしいですね…。

1日にバイクで訪問し多良木駅傍の宿に泊まり、次はくま川鉄道で行きたいと思っただけに残念。復旧して運転再開してくれるといいな。

地方切り捨て政治の中で、復活できるのかな。心配・・・。

恐ろしい映像ばかりにお見舞いの言葉もない！昨年の我が千葉県の台風被害も酷かったがひどすぎる！これ以上の被害が出ないことを祈るばかり異常豪雨もコロナも無くなっちまえ！